據(jù)中工汽車(chē)網(wǎng)獲悉，10月10日，賽力斯發(fā)布公告稱，公司正在申請(qǐng)發(fā)行境外上市外資股（H股）并在香港聯(lián)交所主板上市。香港聯(lián)交所上市委員會(huì)已于2025年10月9日舉行上市聆訊，審議公司的上市申請(qǐng)。聯(lián)席保薦人中金公司和中國(guó)銀河國(guó)際已收到香港聯(lián)交所的信函，指出上市委員會(huì)已審閱公司的上市申請(qǐng)，但信函不構(gòu)成正式上市批準(zhǔn)，聯(lián)交所仍有權(quán)提出進(jìn)一步意見(jiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年重慶市汽車(chē)產(chǎn)量254.01萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.4%；新能源汽車(chē)95.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.5%；20萬(wàn)元以上的主流新能源車(chē)型占比已達(dá)到48.3%。一方面來(lái)自本土汽車(chē)“老大哥”長(zhǎng)安汽車(chē)，在重慶的產(chǎn)量預(yù)計(jì)30萬(wàn)輛左右，另一方面得益于造車(chē)新勢(shì)力——賽力斯，其產(chǎn)能全部集中在重慶，成為重慶新能源汽車(chē)高速增長(zhǎng)的最大助力，也成為重慶擁有的下一個(gè)“長(zhǎng)安汽車(chē)”。

如今，賽力斯市值突破2500億元。

顛覆性的“業(yè)績(jī)”

近年來(lái)，隨著內(nèi)地公司將香港視為新的融資渠道，越來(lái)越多的內(nèi)地公司選擇在香港上市。2025年至今，在香港進(jìn)行的IPO已累計(jì)籌集了約105億美元（約合764億元人民幣）。而一家從彈簧制造起步的中國(guó)車(chē)企，正加速駛向香港資本市場(chǎng)。

具體來(lái)看，賽力斯H股發(fā)行計(jì)劃是一個(gè)有序推進(jìn)的過(guò)程：3月31日，賽力斯正式宣布啟動(dòng)H股發(fā)行計(jì)劃，擬赴香港聯(lián)交所主板上市；4月28日，賽力斯正式向港交所提交了IPO申請(qǐng)，聯(lián)席保薦人為中金公司和中國(guó)銀河國(guó)際，或成為今年最大造車(chē)IPO。

值得注意的是，賽力斯早已在上海證券交易所上市，今年股價(jià)累計(jì)上漲80%，總市值達(dá)2078億元。這主要得益于公司以問(wèn)界為代表的“新豪華”智能電動(dòng)汽車(chē)受到市場(chǎng)廣泛歡迎，賽力斯的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長(zhǎng)。

業(yè)績(jī)方面：

2024年全年，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1451.76億元，同比增長(zhǎng)305.04%，創(chuàng)歷史新高；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)59.46億元，同比扭虧；新能源汽車(chē)毛利率提升至26.21%；公司持續(xù)高強(qiáng)度研發(fā)投入，2024年研發(fā)投入達(dá)70.53億元，同比增長(zhǎng)58.9%。

今年上半年，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)收624.02億元，同比下降4.06%；歸母凈利潤(rùn)29.41億元，同比增長(zhǎng)81.03%；綜合毛利率28.93%，同比提高4.9個(gè)百分點(diǎn)；研發(fā)投入同比增長(zhǎng)154.9%，研發(fā)人員近7000人。

歷經(jīng)近5個(gè)月，賽力斯上市倒計(jì)時(shí)。

今年9月，賽力斯收到中國(guó)證監(jiān)會(huì)出具的《關(guān)于賽力斯集團(tuán)股份有限公司境外發(fā)行上市備案通知書(shū)》，擬發(fā)行不超過(guò)331477235股境外上市普通股并在香港聯(lián)合交易所上市。公司自備案通知書(shū)出具之日起12個(gè)月內(nèi)未完成境外發(fā)行上市， 擬繼續(xù)推進(jìn)的，應(yīng)當(dāng)更新備案材料。同時(shí)，本次境外發(fā)行上市尚需取得香港證券及期貨事務(wù)監(jiān)察委員會(huì)和香港聯(lián)合交易所等相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)、證券交易所的批準(zhǔn)或核準(zhǔn)，該事項(xiàng)仍存在不確定性。

根據(jù)申請(qǐng)書(shū)，賽力斯擬將募資凈額70%用于研發(fā)投入；20%用于多元化新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)渠道投入、海外銷(xiāo)售及充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，以提升全球品牌知名度；10%用作營(yíng)運(yùn)資金及一般公司用途。

“發(fā)行H股股票并上市是為了深入推進(jìn)全球化戰(zhàn)略布局，打造國(guó)際化資本運(yùn)作平臺(tái)，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。H股募資將用于新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、海外市場(chǎng)拓展及供應(yīng)鏈優(yōu)化。”賽力斯方面指出。

雄起式的“銷(xiāo)量”

賽力斯的崛起，離不開(kāi)——華為。

2021年4月，賽力斯推出了與華為合作的首款車(chē)型——華為智選SF5。這也是第一款進(jìn)入華為渠道銷(xiāo)售的車(chē)型，由于華為的加持，賽力斯SF5的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了驚人突破，超過(guò)了8000輛。但畢竟是已有車(chē)型，改動(dòng)空間有限，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東曾表示，“SF5整車(chē)不是我們?cè)O(shè)計(jì)的，我覺(jué)得我們可以做得更好?！?/p>

2021年12月，賽力斯和華為合作推出——AITO問(wèn)界。此后，陸續(xù)發(fā)布問(wèn)界M5、M7、M9、M8等車(chē)型。余承東的一句“遙遙領(lǐng)先”，喊出了賽力斯的未來(lái)。借著華為和新能源的東風(fēng)，賽力斯一腳踏入了國(guó)內(nèi)汽車(chē)界的“豪門(mén)”。

銷(xiāo)量方面：

今年9月，賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量44678輛，同比增長(zhǎng)19.44%；前9個(gè)月，賽力斯累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)304629輛。前三季度，問(wèn)界系列產(chǎn)品矩陣方面，問(wèn)界新M5 Ultra、問(wèn)界M9 2025款、問(wèn)界M8及純電版、全新問(wèn)界M7相繼上市。目前問(wèn)界全系累計(jì)交付已突破80萬(wàn)輛，刷新了中國(guó)新能源豪華品牌交付速度紀(jì)錄。

其中，問(wèn)界M9和問(wèn)界M8分別成為50萬(wàn)級(jí)和40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。問(wèn)界M9全系累計(jì)交付突破24萬(wàn)輛，為50萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍；今年4月新上市的問(wèn)界M8也表現(xiàn)強(qiáng)勁，累計(jì)交付突破10萬(wàn)輛，為40萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)冠。

問(wèn)界爆火的背后，預(yù)示著市場(chǎng)邏輯發(fā)生轉(zhuǎn)變。在過(guò)去幾年中，新能源汽車(chē)市占率快速攀升是電機(jī)驅(qū)動(dòng)取代內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶來(lái)的性能、經(jīng)濟(jì)性、舒適性的提升，當(dāng)新能源滲透率達(dá)到40%后，智能駕駛領(lǐng)域成為下一個(gè)風(fēng)口。

2025年以來(lái)，賽力斯完成兩大交易。

其一：3月26日，賽力斯以81.64億元的價(jià)格收購(gòu)重慶兩江新區(qū)龍盛新能源科技有限責(zé)任公司100%股權(quán)，已辦理完過(guò)戶手續(xù)。該公司是問(wèn)界系列車(chē)型的生產(chǎn)基地——重慶“超級(jí)工廠”的所有者，采用“四位一體”智能制造架構(gòu)，打造了行業(yè)先進(jìn)的IOT物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)超3000臺(tái)機(jī)器人智能協(xié)同、關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化、100%質(zhì)量監(jiān)測(cè)追溯。

其二：9月29日，賽力斯已向華為支付完畢《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》約定的第三筆轉(zhuǎn)讓價(jià)款34.5億元。歷時(shí)一年多，賽力斯完成對(duì)深圳引望智能技術(shù)有限公司10%股權(quán)的全部對(duì)價(jià)支付，成為引望三大股東之一。

誰(shuí)是中國(guó)汽車(chē)業(yè)最大的黑馬？

這個(gè)問(wèn)題的答案，賽力斯必須榜上有名。