近日，特斯拉Model Y 標準版在美國正式上市，此次新車型配置縮水，價格降低，相比后輪驅(qū)動版降價5000美元，起售價為39990美元。

外媒報道稱，為抵消政府稅收抵免取消的影響，特斯拉將推出更便宜的Model Y車型，它將減少部分功能配置，并采用更少的高端材料。從曝光的諜照來看，廉價版Model Y取消貫穿式車燈設(shè)計，同時也不再采用分體式車燈樣式，僅保留兩個簡約的長條形車燈，前包圍處依然設(shè)計有貫穿式的通風口。

新車依舊采用Model Y的五門設(shè)計，但看起來尺寸相對緊湊，尾燈取消漫反射的車燈設(shè)計，但保留貫穿式尾燈樣式，尾部看上去更簡潔，新車將會采用更小的18英寸輪圈，19 英寸輪轂為選配，僅有三種顏色灰、白、黑可選，后兩種顏色的選配價格分別為1000美元和1500 美元，電動折疊后視鏡改為手動，可調(diào)懸架改為固定懸架。此外，全景玻璃天幕被常規(guī)金屬車頂取代，且沒有設(shè)計天窗，雖然這樣在一定程度上解決了全景天窗夏天暴曬的問題，但也犧牲了車輛的通透性和視野。

另外，座椅、內(nèi)飾等方面也有所減配，中控臺將采用織物材質(zhì)包覆，配備有15.4英寸中控屏、手動可調(diào)方向盤，并繼續(xù)提供轉(zhuǎn)向撥桿，這個基本和國內(nèi)在售Model Y一致。中控臺下方改為中央通道；方向盤改為手動調(diào)節(jié)，前排座椅通風、后排座椅加熱及8英寸后排觸控屏被取消；后排腿部空間變小，座椅側(cè)翼改為織物面料；音響從15個揚聲器縮減至7個，并取消了低音炮；取消車內(nèi)的迎賓燈和氛圍燈，僅保留腳部照明燈，取消后排的空調(diào)出風口。

在動力和續(xù)航上，特斯拉Model Y 標準版電機功率為224千瓦，零百加速時間為6.8秒，電池則是69.5度，續(xù)航里程為303英里，相比較而言，零百加速時間慢了1.4秒，續(xù)航短了17英里。

廉價版Model Y的定價策略引發(fā)了廣泛爭議。表面看，39,990美元的起售價比高級版低了5000美元。但若對比減配的幅度與價值，這一價格差距并不令人滿意。知名特斯拉多頭Dan Ives難掩失望，稱對此次發(fā)布“相對失望”，因新車僅比此前Model 3/Y便宜5000美元，降價幅度不太夠。華爾街擔憂，減配版新車卡在3.5萬美元區(qū)間，可能分流“高級版”銷量，又達不到“3萬美元以下車型”的拉銷量效果。廉價版Model Y發(fā)布當日，特斯拉股價下跌4.45%，完全抹去前一日漲幅。有網(wǎng)友直言不諱地評論：“減配這么多還敢賣這么貴，真當消費者是傻子？”

目前，中國市場尚未確認是否發(fā)布兩款新車型。但這并不妨礙業(yè)內(nèi)對其中國市場前景的預(yù)測與分析。如果將目光投向中國市場，這款車的意義可能更為深遠。國產(chǎn)Model Y后驅(qū)版起售價約為人民幣26.35萬元，業(yè)內(nèi)預(yù)計國產(chǎn)化的Model Y標準版可能將價格降至22萬-24萬元區(qū)間。甚至有可能降至20萬元出頭，以應(yīng)對本土品牌在20-25萬元價格帶的壓力。如果國產(chǎn)標準版Model Y以22萬-24萬元的價格區(qū)間上市，將對25萬元以下的新能源SUV市場造成顯著沖擊。但也有觀點認為，若定價不當，過度簡化可能導致市場反應(yīng)不佳。一位網(wǎng)友的評論可能代表了不少消費者的心聲：“等降價到15萬再考慮，現(xiàn)在這價格還是太貴了。”

回顧特斯拉的發(fā)展歷程，從豪華車型Roadster到大眾款Model 3，埃隆·馬斯克一直強調(diào)“普及電動汽車”的愿景。然而，這款廉價版Model Y似乎未能完美承載這一理想。它在價格與配置之間的平衡尚未達到市場期待，在北美市場發(fā)布后股價下跌已反映出投資者的擔憂。

主編點評

中國消費者是否會為一輛可能售價22萬元以上卻大幅減配的特斯拉買單？答案懸而未決。但可以確定的是，在競爭日益激烈的電動車市場，僅靠品牌光環(huán)已不足以贏得消費者。當“特斯拉”三個字不再代表科技領(lǐng)先與極致體驗，馬斯克普及電動車的夢想又將依靠什么來實現(xiàn)呢？