自從秦PLUS的搞出來了一個更高續(xù)航的秦PLUS時，不少車主便開始躍躍欲試了，畢竟這一次的秦PLUS續(xù)航和價格都更具備優(yōu)勢，128公里續(xù)航，搭配上7萬多的價格，怎么看都是必須拿下的選擇才對，可這時候，我如果說，我個人意見還是再等等比較好，其實(shí)，我個人更加推薦大家選擇下手頂配版的秦PLUS。

首先，就是智駕問題了，進(jìn)取型是沒有智駕配置的，雖然，不少車主會說什么秦PLUS的智駕很差，芯片是很老的NVIDIA DRIVE Orin N，算力也才84，甚至連操作系統(tǒng)也是DiPilot 100，怎么看都覺得智駕水平很垃圾，可很多觀眾似乎是忘了一件事情，就是比亞迪給泊車兜底，停車煩惱被極大地緩解，再說，智駕用來應(yīng)急也夠用了。

其次，就是關(guān)鍵配置沒有，像胎壓監(jiān)測，人家只有胎壓報警，而頂配是胎壓顯示，還有全景影像和自適應(yīng)巡航，還有導(dǎo)航輔助，甚至連車內(nèi)行車記錄儀，人家都不給安排，你還要去外面掏錢買一個行車記錄儀，雖然不怎么貴，但好一點(diǎn)的，也要五六百了，而且人家的導(dǎo)航地圖居然是用騰訊的，買進(jìn)取型的體驗(yàn)大概率不太好。

還有一件事情，就是哨兵模式了，這玩意，很多人會吐槽是燒電模式，可架不住要是出了點(diǎn)事，人家是真的能幫你固定證據(jù)，當(dāng)發(fā)生一些小剮小蹭時，防止某些人惡意耍賴皮，你對此是真的毫無辦法，可這個配置頂配才有，而低配長續(xù)航版本的進(jìn)取型，不好意思，這個功能不存在的。

還有一件事情，當(dāng)然，這是我個人不滿意的地方，那便是懷擋，很多人說什么懷擋用久了就回不去了，很好用，可對于我們這些用慣了中控檔把的車主來說，懷擋簡直就是災(zāi)難的，況且，電子檔把還有個懷擋沒有的好處，可以小幅度降低車主開車時的疲勞感，這是懷擋所不具備的好處。

再然后，中控臺優(yōu)化差，原本電子檔把時期，車主是可以盲操作的，因?yàn)槔峡畹陌粹o都遍布周圍，并且有凸起的觸摸感，車主可以利用檔把進(jìn)行盲定位操作，最起碼你用起來不會有什么問題，可現(xiàn)在給你換成了一排按鈕，看似是提高了中控臺的美觀度，可架不住車輛的水杯架就在后面，車主要是隨便放個飲料啥的，很容易就會卡手。

那有人說了，既然這樣了，難道進(jìn)取型就沒有什么好處了嗎？也不全是，最大好處就是兩個字“便宜”，畢竟人家把價格下探到了7.98萬，而頂配價格是10.38萬，即便是所謂的經(jīng)銷商價格也要9.58萬，性價比在這一刻就凸顯出來了，畢竟保險費(fèi)都要比頂配便宜個幾百塊錢，性價比還是很高的。

再然后，就是輪胎了，頂配用的是鋁合金輪胎，事實(shí)上，別看網(wǎng)上都說鋁合金輪胎比鐵輪轂更好用，可很少有人告訴你，鋁合金的輪轂和鐵輪轂本質(zhì)上沒有什么區(qū)別，真正有區(qū)別的，反而是鐵輪轂修車便宜，萬一出現(xiàn)什么事故后，你會發(fā)現(xiàn)，鋁制的輪轂修起來更費(fèi)錢，而鐵的卻不存在這些問題了。