中型SUV市場的競爭格局正在悄然生變，而從最新的投訴銷量比數(shù)據(jù)來看，這個(gè)細(xì)分市場的品質(zhì)表現(xiàn)呈現(xiàn)出鮮明的兩極分化特征。以特斯拉、奇瑞為代表的新能源和自主品牌表現(xiàn)搶眼，而部分傳統(tǒng)合資車型則面臨著不小的品質(zhì)壓力。投訴銷量比從榜首的5.2到較高的138.1，如此大的跨度反映出各品牌在質(zhì)量管控體系上的差異。最新中型SUV質(zhì)量排行：國產(chǎn)車前十占七，Model Y登頂，瑞虎8第16！

首先在中型SUV投訴銷量比榜單前十名中，新能源與自主品牌占據(jù)了優(yōu)勢。特斯拉Model Y以萬分之5.2位居榜首，印證了其在電動(dòng)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。奇瑞捷途X70和比亞迪海獅06新能源緊隨其后，展現(xiàn)出傳統(tǒng)自主品牌在技術(shù)積累上的成果。北京奔馳GLC作為唯一進(jìn)入前五的豪華品牌，保持了德系制造的一貫水準(zhǔn)。零跑C10、哈弗梟龍MAX等車型的入圍，進(jìn)一步鞏固了自主品牌在中型SUV市場的競爭力。問界M5、長安啟源Q07等新車型的穩(wěn)定表現(xiàn)，則為消費(fèi)者提供了更多元的選擇。

排名11至20位的中型SUV車型中，傳統(tǒng)合資品牌開始集中出現(xiàn)。奧迪Q5L、沃爾沃XC60、豐田漢蘭達(dá)等經(jīng)典車型保持著中游水平的表現(xiàn)，雖然不及頭部車型亮眼，但整體品質(zhì)仍在可接受范圍內(nèi)。極氪7X、奇瑞瑞虎8等自主品牌車型與別克昂科威、寶馬X3等合資產(chǎn)品在這個(gè)區(qū)間形成了直接競爭。值得注意的是，蔚來ES6和小鵬G6的排名相對(duì)靠后，反映出新勢力品牌在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，也需要持續(xù)關(guān)注產(chǎn)品可靠性的提升。

最后來到了榜單的后續(xù)區(qū)間，多款車型的投訴比出現(xiàn)了明顯上升。極狐阿爾法T5、紅旗HS5等車型的表現(xiàn)提示了自主品牌在中高端市場的探索仍需努力。深藍(lán)S07、方程豹豹5等新興車型面臨著品質(zhì)爬升期的挑戰(zhàn)。更值得關(guān)注的是，探岳、凱迪拉克XT5和途觀L等傳統(tǒng)合資車型，以及風(fēng)云T9等自主品牌產(chǎn)品的排名相對(duì)靠后。