對(duì)于特斯拉來說，2025年整體的現(xiàn)狀不算樂觀。因?yàn)樵谌蜃钪匾膸状笫袌?chǎng)，特斯拉的銷量表現(xiàn)明顯有些疲軟。先看國內(nèi)市場(chǎng)，雖然特斯拉Model Y依然還是純電SUV的銷量冠軍，但是純電車銷量冠軍的寶座，已經(jīng)被國產(chǎn)新能源車所取代了。另外一款車型特斯拉Model 3，所面臨的壓力同樣也不小。特別是自去年小米SU7上市以來，迅速成為20萬以上純電轎車的銷量冠軍。而之前這個(gè)位置，是屬于特斯拉Model 3的。

看了一下近一年的銷量數(shù)據(jù)，在國內(nèi)售價(jià)20萬以上純電轎車市場(chǎng)小米SU7的銷量是28.3萬輛，特斯拉Model 3說是賣出了19.8萬輛車，這個(gè)差距應(yīng)該說還是不算小的。為了應(yīng)對(duì)國產(chǎn)新能源車的沖擊，特斯拉在前不久還在國內(nèi)市場(chǎng)推出了Model Y L。據(jù)說這臺(tái)車會(huì)是國內(nèi)特供車型，在定位上要高于特斯拉Model Y，是6座純電SUV。從目前來看，特斯拉Model Y L市場(chǎng)熱度還是比較高的。說完了國內(nèi)市場(chǎng)，再來看特斯拉在歐洲市場(chǎng)和美國本土的表現(xiàn)。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年7月特斯拉在歐洲的銷量?jī)H為6600輛，同比下降了42.4%。反觀比亞迪，在面臨著加征關(guān)稅的重重困難，比亞迪同期在歐洲的銷量為9698輛。在美國本土，今年8月特斯拉在新能源車市場(chǎng)的占有率已經(jīng)跌至2017年最低，只剩下38%。要知道在巔峰時(shí)期，特斯拉在美國新能源車市場(chǎng)的占有率曾高達(dá)80%。不過好在在今年第三季度，特斯拉的銷量表現(xiàn)有了明顯的回暖。特斯拉官方公布的數(shù)據(jù)，特斯拉第三季度全球累計(jì)銷量為49.7萬輛，不僅遠(yuǎn)高于此前預(yù)估的44.8萬輛銷量成績(jī)，甚至還刷新了季度交付紀(jì)錄，同比也增長了7.4%。其中Model Y和Model 3仍是銷售主力，總銷量為48.1萬輛，同比增幅高達(dá)9.4%。

本來以為，三季度特斯拉銷量的增長對(duì)于特斯拉股價(jià)的提升，應(yīng)該會(huì)起到積極的作用。但事實(shí)的情況是，10月2日開盤后，特斯拉股價(jià)先漲后跌，單日跌幅達(dá)到了5.11%，確實(shí)讓人感到有些意外。關(guān)于特斯拉銷量增長后股價(jià)的下跌，有分析指出主要還是因?yàn)樘厮估跉W洲市場(chǎng)銷量持續(xù)低迷所造成的。除此之外馬斯克天價(jià)薪酬方案以及美國對(duì)于電動(dòng)車稅收補(bǔ)貼到期等因素，也是導(dǎo)致特斯拉股價(jià)下跌的原因。

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