電混車主為什么不愛加油了？10月3日，嵐圖汽車CBO邵明峰在其社交媒體發(fā)文表示，電混車主的用車邏輯很實(shí)在，日常出行用電省錢，長途出行用油無焦慮，這種“日常省、長途穩(wěn)”的組合，才是新的出行標(biāo)準(zhǔn)。

所以，如今純電續(xù)航已經(jīng)覆蓋用戶90%的出行場景，“能用電絕不加油”幾乎成為大部分電混車主的普遍共識(shí)。以前加油站是車主們的“必經(jīng)打卡點(diǎn)”，現(xiàn)在不少人的油箱愣是長期“躺平”，有的甚至幾個(gè)月沒碰過油槍。究其原因，就是“省錢”就是主要的因素。

先算筆經(jīng)濟(jì)賬，現(xiàn)在城市通勤，大部分人每天單程20多公里，電混車如2026款嵐圖夢(mèng)想家、嵐圖FREE+，純電續(xù)航都超過300km，基本一周一充就能覆蓋城市通勤。剛剛開啟預(yù)訂的追光L更是將CLTC續(xù)航里程提升到410km，進(jìn)一步拓寬了電混車的純電出行邊界。對(duì)于用戶而言，電費(fèi)每公里不到一毛錢，油價(jià)卻動(dòng)不動(dòng)“破七沖八”，兩者之間的成本差距成為電混車主不愛加油的關(guān)鍵因素。

其次是長途出行沒有里程焦慮、全程無憂，尤其在十一長途自駕時(shí)，以前開純電車跑長途，總怕沒電找不著樁，心里七上八下，現(xiàn)在電混車的技術(shù)擺脫了傳統(tǒng)電混車“續(xù)航短、充電慢”的弊端。

譬如2026款嵐圖夢(mèng)想家，以62.5度的大電池實(shí)現(xiàn)350km的純電續(xù)航，是當(dāng)下主流混動(dòng)MPV的2倍，日常通勤、城郊游玩、城際通行全場景都可純電覆蓋，綜合續(xù)航里程達(dá)到1530km，從北京出發(fā)一路向南，開到上海全程約1200公里，不用進(jìn)服務(wù)區(qū)補(bǔ)一次能，即便十一長途，完全不用為搶充電樁、排隊(duì)加油而發(fā)愁。

此外，用戶最關(guān)心的補(bǔ)能速度，以前電混車充電慢是硬傷，現(xiàn)在電混車配上5C超充技術(shù)，補(bǔ)能效率直接“起飛”。2026款夢(mèng)想家配備800V+5C超充，電量從20%充至80%只需12分鐘，一杯咖啡時(shí)間，直接滿電出發(fā)。毫無疑問，嵐圖給用戶帶來的是“城市用電爽、長途出行不慌”的體驗(yàn)，真真切切為用戶考慮。

說到底，電混車主“拒油”行為的背后，是消費(fèi)理性的徹底覺醒與技術(shù)成熟的必然結(jié)果。它宣告了一種新的出行標(biāo)準(zhǔn)：在日常場景中追求極致經(jīng)濟(jì)，在長途場景中確保絕對(duì)可靠。嵐圖通過其覆蓋多場景的混動(dòng)產(chǎn)品矩陣，為用戶提供了“無需妥協(xié)”的最優(yōu)解，從而推動(dòng)“能用電絕不加油”從一個(gè)用戶偏好，演進(jìn)為不可逆轉(zhuǎn)的市場主流。