今年5月，2026款寶駿悅也Plus完成了改款上市，從更豐富的續(xù)航選項(xiàng)到更高的充電效率、從更高級(jí)的入門配置再到AI大模型等等，這臺(tái)在國(guó)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)了純電方盒子市場(chǎng)的SUV，可謂是在7萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了一次華麗轉(zhuǎn)身。而事實(shí)上，不光是在國(guó)內(nèi)，寶駿悅也Plus，在今年也成為了全球首款出口的國(guó)產(chǎn)純電方盒子，其以換標(biāo)的方式被雪佛蘭引入到了包括墨西哥、阿根廷、秘魯?shù)仍趦?nèi)的中南美洲國(guó)家，成為了一臺(tái)名副其實(shí)的全球車。

其實(shí)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我們國(guó)內(nèi)的不少燃油車產(chǎn)品都是依靠海外引入、國(guó)產(chǎn)更名或換標(biāo)的方式來(lái)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的?？稍谶M(jìn)入到新能源時(shí)代后，咱們國(guó)產(chǎn)車不論是在核心技術(shù)水平，還是在智能化程度上，都完成了對(duì)于海外同行的反超。也是因此，越來(lái)越多的中國(guó)新能源在海外市場(chǎng)中得到了認(rèn)可，甚至是依靠著顯著的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，成為了不少國(guó)家或地區(qū)市場(chǎng)的暢銷車，其中也包括了反向出口到海外的悅也Plus。

截至2025年8月底，悅也Plus快速實(shí)現(xiàn)了6951臺(tái)的累計(jì)出口，成為了全球潮玩方盒子的新引領(lǐng)者。要知道，在10年前，我們對(duì)于這個(gè)級(jí)別方盒子的概念就是進(jìn)口的鈴木吉姆尼；而如今的新能源背景下，咱們國(guó)產(chǎn)純電方盒子取而代之，成為了讓海外消費(fèi)者追捧的新標(biāo)桿。這不僅僅是源自于車輛在設(shè)計(jì)上的新潮感，也來(lái)自于寶駿堅(jiān)持全球高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)打造邏輯下，讓車輛在電氣化、智能化方面所實(shí)現(xiàn)的疊加優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，悅也Plus還將完成了更大范圍的市場(chǎng)覆蓋，除了計(jì)劃在巴西等拉美洲市場(chǎng)上市外，車輛也被送往了阿聯(lián)酋等中東國(guó)家，更在海外市場(chǎng)了價(jià)格翻倍的溢價(jià)銷售。即便如此，車輛照樣能保持熱銷，這也足以表明產(chǎn)品所具有的硬實(shí)力與核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

而且不僅是悅也Plus，寶駿在海外早已有明星車型。像在國(guó)內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)的寶駿530，其就在墨西哥等南美市場(chǎng)就直接成為了雪佛蘭科帕奇的燃油版，并在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了超41萬(wàn)臺(tái)累計(jì)出口，而整個(gè)品牌的出口規(guī)模更是超過(guò)了80萬(wàn)臺(tái)。而放在今年來(lái)看，寶駿迄今為止的累計(jì)出口量也已經(jīng)超過(guò)了11.8萬(wàn)臺(tái)。當(dāng)然，除了跨大陸的換標(biāo)出口，寶駿在亞洲范圍內(nèi)也有不少“熱銷點(diǎn)”，像寶駿云朵在印度市場(chǎng)就連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)了所在細(xì)分市場(chǎng)的銷冠，而包括泰國(guó)、印尼等等國(guó)家也都有寶駿的身影。

其實(shí)就從寶駿悅也Plus身上，我們就能夠看到中國(guó)新能源如今在全球市場(chǎng)中的境遇。隨著咱們自主品牌在電氣化、智能化方面建立起全球化核心優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)有越來(lái)越多國(guó)家和地區(qū)的海外用戶選擇中國(guó)方案，甚至是用中國(guó)新能源取代一些十分經(jīng)典的本土產(chǎn)品。過(guò)去，我們看到的都是海外品牌在引領(lǐng)汽車市場(chǎng)的新潮流，而隨著寶駿們?cè)谌虻臒徜N，無(wú)論是設(shè)計(jì)，還是我們提到的那些核心技術(shù)，都已經(jīng)被全球用戶所看到、所喜愛(ài)。隨著越來(lái)越多符合全球標(biāo)準(zhǔn)，乃至引領(lǐng)全球標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)新能源出現(xiàn)，全世界都開(kāi)中國(guó)車的時(shí)代，似乎正在拉開(kāi)序幕。