比亞迪DM技術(shù)憑借在插混領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)性實(shí)力和行業(yè)標(biāo)桿地位，先后兩次編入清華大學(xué)汽車專業(yè)教材并登上封面——2021年版《汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理》、2025年版《汽車構(gòu)造—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)》，成為高校汽車專業(yè)教學(xué)的重要參考案例。

2021年，比亞迪第四代DM技術(shù)發(fā)布，憑借給發(fā)動(dòng)機(jī)做減法，取消輪系，創(chuàng)新出“以電為主”的混動(dòng)架構(gòu)等亮點(diǎn)，收獲市場(chǎng)與行業(yè)高度認(rèn)可，被清華大學(xué)編委會(huì)編入專業(yè)必修課教科書《汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理》，并作為該教材封面。

2024年，比亞迪推出了第五代DM技術(shù)，各項(xiàng)核心零部件進(jìn)一步提升，百公里虧電油耗做到了2.9L，開(kāi)創(chuàng)了油耗2時(shí)代，并創(chuàng)新性運(yùn)用AI大模型和AI能耗管理策略等技術(shù)。在今年，比亞迪DM技術(shù)再次被清華大學(xué)教材編委會(huì)編入2025年版《汽車構(gòu)造—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)》的教材，并登上封面大圖，充分說(shuō)明了學(xué)術(shù)界對(duì)于比亞迪DM技術(shù)行業(yè)開(kāi)創(chuàng)性、領(lǐng)先性和高度代表性的認(rèn)可。?

2021年版《汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理》主要圍繞內(nèi)燃動(dòng)力工作原理和電驅(qū)動(dòng)工作原理進(jìn)行介紹，在選取教材封面的時(shí)候，教材編委會(huì)老師們經(jīng)討論，選取了行業(yè)具有代表性的比亞迪第四代DM技術(shù)動(dòng)力系統(tǒng)作為教材封面。

2025年版《汽車構(gòu)造—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)》主要是供高校學(xué)生及汽車行業(yè)相關(guān)的技術(shù)人員學(xué)習(xí)。在教材的編寫過(guò)程中，編委會(huì)老師們希望教材封面既能清楚地看出汽車構(gòu)造，又能體現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，最終選取了比亞迪第五代DM技術(shù)架構(gòu)作為教材封面。

兩次登上教科書封面，其意義遠(yuǎn)不止于一張圖片。這背后，究竟蘊(yùn)含著怎樣的行業(yè)信號(hào)與時(shí)代深意? 下面就來(lái)深入進(jìn)行剖析：

1、真?教科書級(jí)別插混技術(shù)，DM技術(shù)的創(chuàng)新性、領(lǐng)先性和典范性獲得頂級(jí)學(xué)府高度認(rèn)可。

比亞迪第四代DM技術(shù)憑借“以電為主”的架構(gòu)、插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)等創(chuàng)新，登上2021年版《汽車動(dòng)力系統(tǒng)原理》封面。2025年，《汽車構(gòu)造—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)》又選擇了第五代DM技術(shù)作為封面圖，并將其作為多個(gè)章節(jié)的案例模板。作為頂級(jí)學(xué)府清華大學(xué)的必修課教材，其在教學(xué)內(nèi)容的選取上有著嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)；要想登上封面的話，要求就更高了，這個(gè)技術(shù)必須要有行業(yè)開(kāi)創(chuàng)性和高度代表性，比亞迪DM技術(shù)能夠兩次被編入清華大學(xué)專業(yè)教科書并登上封面，充分說(shuō)明了學(xué)術(shù)界對(duì)DM技術(shù)的高度認(rèn)可。

2、4年過(guò)去了，比亞迪DM技術(shù)仍是插混技術(shù)天花板。

2021年比亞迪推出第四代DM技術(shù)，首創(chuàng)了以“電”為主的架構(gòu)，并因此登上了清華大學(xué)的教材封面。2024年，比亞迪推出了全新的第五代DM技術(shù)，創(chuàng)新性融入AI大模型和AI能耗管理策略，再次登上清華大學(xué)專業(yè)教科書封面。對(duì)比同期其他車企混動(dòng)技術(shù)，第五代DM技術(shù)在高效性、智能化等方面優(yōu)勢(shì)明顯，是當(dāng)之無(wú)愧的插混技術(shù)天花板。

3、不僅友商在學(xué)，汽車界的未來(lái)?xiàng)澚阂苍趯W(xué)，比亞迪DM技術(shù)就是中國(guó)汽車人的“必修課”。

比亞迪第四代DM和第五代DM技術(shù)發(fā)布后，就成為了行業(yè)研究學(xué)習(xí)的對(duì)象，友商紛紛借鑒其技術(shù)思路開(kāi)發(fā)插混系統(tǒng)。同時(shí)，清華大學(xué)將其納入教材，供高校學(xué)生及汽車行業(yè)技術(shù)人員學(xué)習(xí)，意味著新一代中國(guó)汽車人從校園起就深入接觸學(xué)習(xí)比亞迪DM技術(shù)，可以說(shuō)比亞迪DM技術(shù)就是中國(guó)汽車人的“必修課”。?

4、比亞迪不僅霸榜銷量榜單、專利數(shù)量榜單，還霸榜了清華大學(xué)專業(yè)教科書封面。

比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)銷量上表現(xiàn)亮眼，持續(xù)霸榜各個(gè)銷量榜單，今年1-6月，比亞迪國(guó)內(nèi)銷量超211.3萬(wàn)，同比增長(zhǎng)31.5%；同期海外銷量47.2萬(wàn)，同比增長(zhǎng)128.5%，拿下全球新能源車市場(chǎng)銷量冠軍。這背后是各項(xiàng)技術(shù)的強(qiáng)大支撐，比亞迪狠砸研發(fā)、深耕新能源技術(shù)近20年，霸榜了中汽信科近期發(fā)布的新能源、純電動(dòng)和混合動(dòng)力三大領(lǐng)域的專利授權(quán)量排行榜單。同時(shí)，比亞迪DM技術(shù)4年內(nèi)兩度登上清華教材封面，成為高校汽車專業(yè)教學(xué)的重要參考案例，在學(xué)界收獲高度認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)、技術(shù)與學(xué)術(shù)的三重霸榜。

5、比亞迪DM技術(shù)兩次登上清華大學(xué)教材封面，背后是中國(guó)新能源汽車的崛起。

在比亞迪DM技術(shù)被選為高校教材參考內(nèi)容及封面之前，主流高校汽車動(dòng)力系統(tǒng)教材基本以豐田汽車的混動(dòng)技術(shù)為案例。比亞迪第四代DM技術(shù)的“以電為主”架構(gòu)、第五代DM技術(shù)的AI大模型賦能和AI能耗管理策略等，都突破傳統(tǒng)混動(dòng)架構(gòu)，開(kāi)辟了插混新方向。以比亞迪為代表的中國(guó)車企，憑借自主創(chuàng)新，在新能源汽車領(lǐng)域迅速崛起，DM技術(shù)兩次登上清華大學(xué)專業(yè)教科書封面正是中國(guó)新能源汽車崛起的縮影和體現(xiàn)。

6、比亞迪DM技術(shù)不僅兩次登上清華大學(xué)教材封面，其品牌影響力還延伸到基礎(chǔ)教育領(lǐng)域，多次出現(xiàn)在中小學(xué)教材和試卷，甚至是高考試卷。

比亞迪DM技術(shù)憑借在插混領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)性實(shí)力和行業(yè)標(biāo)桿地位，兩次被編入清華大學(xué)專業(yè)教科書并登上封面。此外，比亞迪的影響還延伸到了基礎(chǔ)教育領(lǐng)域，多次出現(xiàn)在中小學(xué)教材與試卷，甚至是高考試卷，成為學(xué)生們接觸前沿汽車技術(shù)的鮮活案例。

7、比亞迪堅(jiān)持自主研發(fā)、持續(xù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了第五代DM技術(shù)再進(jìn)化，百公里虧電油耗低至2.6L。

比亞迪17年來(lái)堅(jiān)持研發(fā)和迭代DM插混技術(shù)，最終具有行業(yè)開(kāi)創(chuàng)性和高度代表的DM技術(shù)兩度被編入清華大學(xué)汽車專業(yè)的教科書并登上封面。并且，比亞迪創(chuàng)新的腳步從未停止，第五代DM技術(shù)發(fā)布一年后再進(jìn)化，運(yùn)用了AI大模型以及AI能耗管理策略，實(shí)現(xiàn)了百公里虧電油耗再降10%，刷新到了2.6L。近期會(huì)將給首批車型遠(yuǎn)程OTA，用戶不用花錢，即可享受更低的油耗體驗(yàn)。

總結(jié)來(lái)講，一本教科書封面的更迭，也見(jiàn)證了一個(gè)時(shí)代的轉(zhuǎn)變。比亞迪DM技術(shù)兩度登上清華大學(xué)教材封面，不僅是一項(xiàng)技術(shù)的成功，更是中國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)從追隨到引領(lǐng)的縮影。