前不久，2026款騰勢N9上市，售價(jià)38.98萬起，展現(xiàn)出了很高的性價(jià)比。當(dāng)然，它的實(shí)際體驗(yàn)更值得看，可以說它渾身都是科技。比如說它搭載的易三方技術(shù)，在停車的時(shí)候以一招神龍擺尾就能進(jìn)入車位，而且它的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.65米，就像小型車一樣，在窄路也能調(diào)頭，還有蟹行模式，脫困很簡單。

當(dāng)然了，安全才是最大的豪華，2026款騰勢N9除了常規(guī)化的安全配置外，它還依靠易三方技術(shù)取得了領(lǐng)先的安全表現(xiàn)，在模擬高速緊急避讓的魚鉤測試中，它以210km/h通過不側(cè)翻，刷新世界紀(jì)錄，獲得了中汽研權(quán)威認(rèn)證，并且這已經(jīng)是它第三次打破世界紀(jì)錄，作為一款全尺寸SUV能取得這個(gè)成績確實(shí)很難，但是2026款騰勢N9做到了高速避讓安全不側(cè)翻，也讓我們重新審視了科技在汽車安全當(dāng)中的重要性。

再說一下這個(gè)魚鉤測試，它的命名方式是因?yàn)闇y試軌跡很像是魚鉤，能夠產(chǎn)生此軌跡的主要原因就是在高速行駛的狀態(tài)下，前方突然出現(xiàn)障礙物，這個(gè)時(shí)候駕駛員會下意識的猛打方向盤，因而車輛很容易失控，發(fā)生側(cè)翻的概率非常大，尤其對于重心高的大型SUV來說，風(fēng)險(xiǎn)會提高很多。對于普通的車型來說，能夠達(dá)到80km/h的的標(biāo)準(zhǔn)水平就已經(jīng)很不錯(cuò)了，可見2026款騰勢N9的表現(xiàn)有多讓人放心。

26款騰勢N9全系標(biāo)配易三方，它融合了三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向、VMC整車運(yùn)動控制、混動CTB電池車身一體化四大技術(shù)，也是此次能夠通過210km/h魚鉤測試的關(guān)鍵。在測試開始后，易三方會以毫秒級的速度進(jìn)行運(yùn)動信息的采集，同時(shí)開始對分布式驅(qū)動、分布式制動、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向、VMC整車運(yùn)動控制和云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)等執(zhí)行器精準(zhǔn)控制，使車輛在極限失控的邊緣被精準(zhǔn)糾偏，并且確保車輪不會離開地面，就這樣2026款騰勢N9再次創(chuàng)造了記錄。

這里面有一個(gè)關(guān)鍵的信息，那就是它會進(jìn)行毫秒級的運(yùn)動信息采集，也就是說，當(dāng)障礙物出現(xiàn)的時(shí)候，它的系統(tǒng)就可以進(jìn)入干預(yù)環(huán)節(jié)了，并且它的后輪會主動施加反向橫擺力矩，從源頭上抑制了側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，與此同時(shí)它的后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用同向策略，共同將失控的車輛拉回正軌。這個(gè)時(shí)候，云輦-A系統(tǒng)會強(qiáng)力抑制車身側(cè)傾，降低側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。分布式制動系統(tǒng)也會對四個(gè)車輪施加不同的制動力，確保極限狀態(tài)下依舊可控。

盡管有這么多復(fù)雜的程序，但是如果發(fā)生危險(xiǎn)狀況的話，這些復(fù)雜的程序會在毫秒之間有序協(xié)同，在人為反應(yīng)不過來的極限狀態(tài)下拉你一把，化險(xiǎn)為夷，這個(gè)保護(hù)還是很有必要的。當(dāng)然了，2026款騰勢N9的品質(zhì)也非?？煽浚且豢畲罅鵖UV，可以帶來舒適的體驗(yàn)，車內(nèi)的冰箱、彩電、大沙發(fā)、小桌板等也都給到了，它可以讓旅途也變得很享受。