目前，中型SUV市場正加速新能源化，電動車型占比顯著提升，但同時油電競爭也是日趨白熱化。在9月第3周的中型SUV銷量榜單中，前50名車型呈現出明顯的分層格局，特斯拉Model Y以超過1萬輛的銷量奪冠，國產車型如比亞迪海獅06新能源和大眾途觀L緊隨其后，銷量均突破4500輛，說明消費者對高性價比和品牌信賴度的重視。此外，零跑C10、奔馳GLC等車型也進入前五，而豪華品牌如奧迪Q5L和寶馬X3則穩(wěn)定在中上游位置。中型SUV別瞎選！9月第3周銷量：探岳、零跑C10前5，漢蘭達第17！

首先，特斯拉Model Y無疑是亮眼的存在，單周銷量破萬，比亞迪海獅06新能源憑借混動技術拿下第二，顯示了比亞迪在新能源領域的深厚積累。大眾系車型如途觀L和探岳表現穩(wěn)健，銷量均超3500輛，零跑品牌有兩款車上榜，零跑C10和零跑C11分別位列第五和第十。豪華陣營中，奔馳GLC和奧迪Q5L銷量相近，均在2800輛左右。昂科威Plus作為美系代表，以2760輛的成績躋身前十，證明了其舒適性和空間優(yōu)勢仍受青睞。

排名第11至30名的中型SUV車型，其中比亞迪宋L DM-i以2182輛位列第11，寶馬X3和紅旗HSS分別銷售2008輛和1718輛，傳統豪華與國產品牌在此區(qū)間展開拉鋸戰(zhàn)。零跑C11、長安啟源Q07等新能源車型銷量在1800至2300輛之間，顯示了電動化趨勢的滲透力。捷途山海L7 PLUS和捷途X70以1500輛左右的成績上榜，突出性價比優(yōu)勢；漢蘭達和皇冠陸放作為日系代表，銷量略超1200輛，雖不及巔峰期，但口碑依舊穩(wěn)固。新勢力如極氪7X和風云T9銷量接近1200輛，表明創(chuàng)新設計能吸引特定群體。

最后，入榜前50名的中型SUV車型還有，蔚來ES6和蔚來EC6分別銷售646輛和281輛，作為高端電動車型，其表現受制于定價和市場競爭；小鵬G6和小鵬G7銷量在700至1000輛之間，說明技術驅動型品牌需持續(xù)優(yōu)化用戶體驗。國產品牌如傳祺GS8和領克08 EM-P銷量在600輛左右，凸顯了設計創(chuàng)新的潛力。新勢力如阿維塔07和樂道L60銷量不足500輛，仍處于市場培育期；而傳統車型如銳界和航海家銷量在600輛以下，反映出美系品牌需加速轉型。