不知道大家開車時有沒有注意到這樣一個奇怪的現(xiàn)象：你踩著剎車緩緩把車停穩(wěn)，然后拉起手剎，掛入P擋。理論上此時汽車已經(jīng)被手剎和P擋“鎖死”了，是不可能再動彈的。

而實際上不管你手剎拉得多緊，也不管你是否掛入P擋，只要你松開剎車，車身總會再次輕輕移動那么一點點。

為什么會出現(xiàn)這種情況呢？

其實原因很簡單，踩剎車時最明顯的一個特征就是車頭會往下沉對吧，與此同時車尾自然就向上抬起。這樣一來前后輪的相對距離實際上是變近了，也就是軸距暫時變短。

車停穩(wěn)后如果想讓軸距復原，要么前輪往前走，要么后輪往后走，都能讓懸掛恢復原狀。但此時你踩著剎車，輪子無法動彈，所以懸掛內(nèi)部就會一直憋著一股勁兒。等你拉緊手剎松開剎車后，前輪可以滾動了，于是車身會輕微往前移動，后懸掛的力釋放，回到原位。

這個現(xiàn)象對手動擋車來說沒任何影響，但是對自動擋來說掛入P擋后車身再移動一下就有可能導致P擋鎖止機構(gòu)吃上勁，下次開車時可能會出現(xiàn)摘P擋時擋桿卡滯，極端情況下如果車停在坡道上甚至可能出現(xiàn)摘P擋時阻力非常大。

正是因為存在這個現(xiàn)象，所以有些對汽車比較了解的車主就總結(jié)出了“著名的“自動擋停車步驟：先拉手剎，然后松剎車讓車身移動，等懸掛復原后手剎完全吃上力了，這時候再踩剎車掛入P擋。此時踩剎車的目的就是為了解除檔桿鎖止機構(gòu)，不然掛不進去P擋。

這種現(xiàn)象在所有家用車上都存在，只是根據(jù)懸掛類型不同，其表現(xiàn)明顯程度不一樣。后扭力梁懸掛的車表現(xiàn)最明顯，而獨立懸掛的車相對輕微一些，但是你要仔細體會的話還是能感覺到的。

而且這個現(xiàn)象和踩剎車力度也有關(guān)系，剎車踩得越重，這種現(xiàn)象也越明顯。如果你能非常平穩(wěn)地剎車，那這個現(xiàn)象就幾乎感覺不到了。