近日，廣汽乘用車原總經(jīng)理張躍賽被帶走調(diào)查。這位在廣汽體系內(nèi)工作了37年的老將，職業(yè)生涯貫穿了廣汽從合資到自主品牌發(fā)展的全過程。

圖：原廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽。

張躍賽在1988年加入廣州標致擔(dān)任技術(shù)員，1998年任廣州本田企管部部長，2003年調(diào)任廣州豐田副工場長，2007年起歷任廣汽日野副總經(jīng)理、廣汽乘用車副總經(jīng)理，2013年擔(dān)任廣汽三菱黨委書記、紀委書記、工會主席，2016年任廣汽集團執(zhí)委會副主任，2019年7月調(diào)任廣汽乘用車總經(jīng)理。

在擔(dān)任廣汽乘用車總經(jīng)理期間，張躍賽已經(jīng)成為自主品牌板塊的掌舵人。退休前他已經(jīng)是廣汽集團執(zhí)委會委員、自主品牌經(jīng)營管理委員會主任，屬于副廳級干部。張躍賽在2019-2023年任廣汽傳祺總經(jīng)理期間，公司年凈虧損由2.4億增至9.1億。但集團披露其稅前年薪約180萬元，其合法收入與網(wǎng)傳家中搜出的金額差距巨大。

據(jù)悉，張躍賽此次被帶走調(diào)查有以下幾個原因，第一個原因是他可能與涉嫌在采購、土地、銷售等環(huán)節(jié)的巨額受賄有關(guān)，其次是可能因為他的受賄金額達到驚人的1.6億元。以上消息均為網(wǎng)傳消息，尚未獲得官方證實，但也從側(cè)面證明了汽車行業(yè)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、資金密集、合作頻繁，本身就容易成為滋生腐敗的溫床。另外，這起案件正值廣汽史上最大規(guī)模組織變革，被視為對自主品牌“腐敗鏈”動刀的信號，“張躍賽案”很可能成為今年我國汽車行業(yè)反腐中最具震撼力的案例之一。

而且過去的汽車行業(yè)當中素有“退休即安全”的說法，張躍賽被查打破了業(yè)內(nèi)人士和其他人對“退休即安全”的幻想，此次調(diào)查被視為廣汽集團持續(xù)深化反腐治理的重要動向。案件明確宣告：反腐利劍高懸，沒有時間限制。

張躍賽被查的時間點非常微妙，他在汽車行業(yè)資深且職位較高，而且查處正值廣汽在向新能源和智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期?！皬堒S賽案”表明了反腐敗工作的持續(xù)深入，無論涉及人員是否已經(jīng)退休。這也反映出汽車行業(yè)，特別是在產(chǎn)業(yè)鏈長、資金密集的領(lǐng)域，反腐力度正在加大。