9月15日，比亞迪在杭州發(fā)布了第三代電動(dòng)客車技術(shù)平臺(tái)e-Bus 3.0及基于該平臺(tái)打造的全新電動(dòng)客車C11。這不僅是比亞迪在商用車領(lǐng)域的一次產(chǎn)品迭代，更是中國汽車工業(yè)在新能源領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新的集中展示。

比亞迪e-Bus平臺(tái)3.0實(shí)現(xiàn)了全球首個(gè)量產(chǎn)客車全域1000V高壓架構(gòu)、革命性的客車電池底盤一體化技術(shù)（CTC）以及多項(xiàng)智能控制系統(tǒng)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“電比油強(qiáng)”，標(biāo)志著中國企業(yè)在電動(dòng)客車領(lǐng)域已經(jīng)從跟隨者轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲗?dǎo)者。

17年死磕一件事 比亞迪用“兩個(gè)唯一”筑起護(hù)城河

任何劃時(shí)代的技術(shù)突破，都非無源之水、無本之木。e-Bus平臺(tái)3.0的橫空出世，其背后是比亞迪長達(dá)17年如一日的戰(zhàn)略定力、巨額投入與對(duì)技術(shù)路線的孤勇堅(jiān)守。

在全球新能源汽車的激烈競爭中，比亞迪憑借其“兩個(gè)唯一”的獨(dú)特優(yōu)勢穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)軍地位：既是全球唯一全面掌握“三電一芯”核心技術(shù)的車企，也是唯一長期專注于新能源商用車全域發(fā)展的企業(yè)。兩大核心競爭力共同構(gòu)筑比亞迪難以復(fù)制的技術(shù)壁壘和戰(zhàn)略縱深。

作為唯一掌握“三電一芯”新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的企業(yè)，這意味著從最核心的刀片電池、高效扁線電機(jī)、精密電控系統(tǒng)，到如今決定性能上限的碳化硅功率芯片，比亞迪實(shí)現(xiàn)了從底層技術(shù)到上層應(yīng)用的全棧自研，構(gòu)筑了他人難以企及的技術(shù)護(hù)城河。

同時(shí)，它也是唯一長期專注于新能源商用車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。自2008年啟動(dòng)新能源商用車研發(fā)以來，當(dāng)眾多競爭者還在燃油與電動(dòng)之間搖擺時(shí)，比亞迪便已錨定電動(dòng)化未來，將資源與精力全部傾注于此。

當(dāng)然，這份專注體現(xiàn)在真金白銀的投入上。比亞迪17年間累計(jì)超過140億元的研發(fā)資金，超過7000人的龐大研發(fā)團(tuán)隊(duì)，構(gòu)成了其創(chuàng)新引擎最強(qiáng)大的動(dòng)力源。

正是這種對(duì)核心技術(shù)的極致追求與對(duì)新能源商用車賽道的長期主義，使得比亞迪能夠耐住寂寞，潛心打磨，完成從e-Bus平臺(tái)1.0到3.0的三次跨越。

比亞迪e-Bus平臺(tái)3.0，也是這份“唯一”的專注與“唯一”的全鏈技術(shù)能力所結(jié)出的最碩大的果實(shí)，它為“電比油強(qiáng)”從口號(hào)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，提供了無可辯駁的堅(jiān)實(shí)保障。

打破行業(yè)天花板 e-Bus平臺(tái)3.0重構(gòu)新標(biāo)準(zhǔn)

從發(fā)布會(huì)上我們也了解到，比亞迪e-Bus平臺(tái)3.0的推出，是一場從架構(gòu)到體驗(yàn)的全面顛覆。它聚焦“安全、高效、智能”三大用戶最核心的訴求，用一系列全球首創(chuàng)或量產(chǎn)最高的技術(shù)，將電動(dòng)客車的能力提升至一個(gè)前所未有的新高度。

首先，安全是商用車的生命線。e-Bus平臺(tái)3.0搭載全球首創(chuàng)的客車CTC電池底盤一體化技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)絕非簡單的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，而是一次理念的飛躍。通過將行業(yè)最薄的客車專用刀片電池與底盤骨架進(jìn)行深度集成，讓電池包不再是掛在底盤下的部件，而是成為車身受力結(jié)構(gòu)的一部分。

這種設(shè)計(jì)帶來了雙重增益：一方面，提升了整車結(jié)構(gòu)剛性和空間利用率；另一方面，電池包本身配備十層防護(hù)，經(jīng)歷了遠(yuǎn)超國標(biāo)的極端嚴(yán)苛測試，包括承受50噸重卡碾壓和超過四倍國標(biāo)的擠壓測試，其安全標(biāo)準(zhǔn)堪稱陸地坦克級(jí)，徹底打消用戶對(duì)電池安全的焦慮。

其次，如果說CTC技術(shù)解決了安全痛點(diǎn)，那么千伏高壓架構(gòu)則直擊電動(dòng)商車的效率與續(xù)航命門。e-Bus平臺(tái)3.0構(gòu)建了全球首個(gè)量產(chǎn)的客車全域1000V高壓架構(gòu)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充配電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)全面升級(jí)至1000V電壓平臺(tái)。

同時(shí)，平臺(tái)首創(chuàng)客車1000V電驅(qū)橋，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)的高效整合。更為硬核的是，比亞迪開發(fā)并應(yīng)用了全球最高的1500V碳化硅（SiC）功率芯片。碳化硅材料具有更高工作頻率、更低能量損耗，配合高壓平臺(tái)，顯著降低能量傳輸過程中的損耗。

眾多技術(shù)組合，再輔以七合一多熱源耦合式熱管理系統(tǒng)，能夠智能協(xié)調(diào)電機(jī)余熱、電池?zé)崃?、空調(diào)系統(tǒng)等，在冬季大幅減少為電池加熱而消耗的電能。

最終成果令人震撼：整車綜合能耗最大降低18%，在-15℃的極端低溫環(huán)境下，續(xù)航里程較以往提升50公里-80公里。

這不僅僅是數(shù)據(jù)的提升，更是徹底擊碎困擾電動(dòng)客車多年的續(xù)航焦慮和低溫趴窩魔咒，使其真正具備全天候、全地域的運(yùn)營能力。

最后來說說智能，e-Bus平臺(tái)3.0的智能，并非功能的簡單堆砌，而是基于全新一代電子電器架構(gòu)的深度融合。它實(shí)現(xiàn)了底盤、驅(qū)動(dòng)、車身等各個(gè)域控制器的高效協(xié)同與智能控制，讓客車擁有智慧大腦和敏捷神經(jīng)。

基于此，比亞迪將乘用車領(lǐng)域已驗(yàn)證的尖端技術(shù)首次引入客車領(lǐng)域：首推新能源客車專屬的客車云輦A車身控制系統(tǒng)，通過主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，讓11米長的龐大客車在連續(xù)顛簸路面也能如履平地，有效緩解乘客暈車問題，顛覆人們對(duì)客車顛簸、嘈雜的傳統(tǒng)印象。

另外，客車iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測車輪狀態(tài)，提前預(yù)測打滑風(fēng)險(xiǎn)，并智能分配扭矩，極大提升雨雪濕滑路面的操控穩(wěn)定性。高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)（TBC）和駕駛員失能輔助系統(tǒng)2.0，則是在主動(dòng)安全上構(gòu)筑了最后兩道堅(jiān)固防線，最大限度保障全車生命財(cái)產(chǎn)安全。

可以說，在這些技術(shù)的加持下，比亞迪將客車的駕駛體驗(yàn)從體力活升級(jí)為技術(shù)活，將乘坐體驗(yàn)從將就進(jìn)化為享受，同時(shí)實(shí)現(xiàn)“電比油強(qiáng)”的愿景。

為世界造好車 C11讓電動(dòng)客車比油車更舒適

比亞迪e-Bus平臺(tái)3.0并非停留在實(shí)驗(yàn)室的概念階段，其首款落地車型——全新電動(dòng)客車C11，便是其強(qiáng)大實(shí)力的最佳印證。

比亞迪推出的這款車長11米的全新電動(dòng)客車C11，在滿載并開啟空調(diào)的實(shí)際工況下，續(xù)航里程依然能超過400公里，其安全性、高效性、舒適性等各項(xiàng)性能表現(xiàn)均已全面超越同級(jí)別燃油客車。

值得一提的是，它不僅能適應(yīng)城市公交的頻繁啟停，更能從容應(yīng)對(duì)高溫、高寒、高原、山區(qū)、鄉(xiāng)村等多種復(fù)雜運(yùn)營環(huán)境，證明了電動(dòng)客車已從可用正式邁入好用且全能的新階段。

當(dāng)然，比亞迪的視野并沒有停留在國內(nèi)，而是早已超越國界。作為連續(xù)兩年的新能源客車出口冠軍，其商用車足跡已遍布全球六大洲、70多個(gè)國家和地區(qū)、超過400個(gè)城市。

e-Bus平臺(tái)3.0的誕生，不僅是中國智造的注腳，更是獻(xiàn)給世界的一份綠色禮物。未來，比亞迪將基于該平臺(tái)，推出更豐富的電動(dòng)客車產(chǎn)品矩陣，攜手全球合作伙伴，持續(xù)推動(dòng)全球公共交通的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

寫在最后

比亞迪e-Bus平臺(tái)3.0的發(fā)布，其意義遠(yuǎn)不止于一款新產(chǎn)品或一個(gè)新平臺(tái)。它首先兌現(xiàn)了比亞迪加速客車電動(dòng)化的承諾，為全球客運(yùn)運(yùn)營商提供了一個(gè)無可挑剔的電動(dòng)化解決方案，極大地增強(qiáng)了市場轉(zhuǎn)向電動(dòng)的信心。

其次，它樹立了新能源客車技術(shù)的新標(biāo)桿，定義了未來幾年內(nèi)技術(shù)競爭的新維度，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)向更高的安全、效能和智能標(biāo)準(zhǔn)看齊，以行動(dòng)踐行“為地球降溫1℃”的愿景，將企業(yè)發(fā)展與人類可持續(xù)發(fā)展使命緊密相連，為全球碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)中國智慧與綠色解決方案。