現(xiàn)在的消費(fèi)者，想要的越來(lái)越多了，車型種類也比以往多了很多。比如在硬派領(lǐng)域，至少是硬派造型的領(lǐng)域當(dāng)中，坦克和方程豹就打得水深火熱。本來(lái)坦克有真·硬派越野這一個(gè)標(biāo)簽作為底牌，畢竟坦克也真的有這個(gè)實(shí)力，但方程豹憑借新能源和性價(jià)比異軍突起，讓坦克措手不及。

在上個(gè)月的銷量當(dāng)中，坦克300（包含Hi4-T和燃油版）的銷量下滑，僅有6557輛，其中Hi4-T版本的銷量?jī)H有2503輛，創(chuàng)下近半年以來(lái)的史低。而方程豹5的銷量雖然沒(méi)有超過(guò)坦克300整體，但是8月豹5的銷量達(dá)到了4852輛，超過(guò)了坦克300 Hi4-T。另外，雖然方程豹鈦7在上周上市，但根據(jù)訂單數(shù)據(jù)來(lái)看，鈦7在成都車展首日的小訂量突破5,000臺(tái)，72%用戶來(lái)自合資品牌置換，反映出其品牌向上突破的吸引力。

圖：方程豹豹5的銷量數(shù)據(jù)。

圖：坦克300（含Hi4-T和燃油版）的銷量數(shù)據(jù)。

究其原因還是坦克的保守和方程豹的與時(shí)俱進(jìn)，以及硬派SUV市場(chǎng)的風(fēng)向轉(zhuǎn)變。方程豹的成功秘訣是硬派造型+家用場(chǎng)景，以鈦7為例，全系標(biāo)配天神之眼輔助駕駛，激光版支持城市NOA，智駕體驗(yàn)接近第一梯隊(duì)。其1.5T插混系統(tǒng)，四驅(qū)版綜合功率360kW（490馬力），純電續(xù)航135-200km，綜合續(xù)航超1300km，頂配版本甚至還有無(wú)人機(jī)，這些配置無(wú)不正在吸引家用消費(fèi)者。而坦克品牌雖然全球累計(jì)銷量已突破70萬(wàn)輛，但其近期市場(chǎng)表現(xiàn)顯露出疲態(tài)。特別是在新能源轉(zhuǎn)型方面，坦克品牌顯得相對(duì)保守。這些原因造就了當(dāng)前坦克這種傳統(tǒng)硬派SUV所面臨的困境，不過(guò)坦克還有個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是海外市場(chǎng)，所以坦克還不至于輸?shù)秒y看。

除了產(chǎn)品力以外，還要有一個(gè)好的定價(jià)。方程豹鈦7以17.98萬(wàn)元起的價(jià)格切入市場(chǎng)，頂配不到22萬(wàn)元，這定價(jià)格卡得非常精準(zhǔn)。這一價(jià)格比自家豹5便宜，又剛好蹭著坦克300的門檻往上拱。坦克300起售價(jià)在20萬(wàn)元左右，優(yōu)惠力度有限，顯得性價(jià)比不足。

第三點(diǎn)就是技術(shù)路線，方程豹聚焦于新能源當(dāng)中以電為主的技術(shù)路線，DMO混動(dòng)系統(tǒng)在城市通勤的經(jīng)濟(jì)性、靜謐性和加速體驗(yàn)上有明顯優(yōu)勢(shì)。鈦7采用了新一代DM技術(shù)，首創(chuàng)全速域輪端解耦，混動(dòng)、增程、兩驅(qū)、四驅(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)感切換。四驅(qū)版本采用三合一驅(qū)動(dòng)總成電機(jī)配合1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了45.3%。而坦克雖然走的是多元化路線，但顯得不夠靈活，而且在國(guó)7排放即將到來(lái)的當(dāng)下，實(shí)屬有些難以轉(zhuǎn)變。

所以方程豹精準(zhǔn)命中了大多數(shù)人的購(gòu)車需求，足夠的性價(jià)比、合適的技術(shù)路線，再加上無(wú)人機(jī)這些配置點(diǎn)綴，難免不讓人喜歡。而坦克雖然走的是多元化路線，但多元化意味著不夠靈活，不過(guò)燃油車和其他技術(shù)真的沒(méi)有未來(lái)了嗎，未來(lái)真的要靠電了嗎？我看未必。