卡羅拉和雷凌是時候換代了，但都是在現(xiàn)有平臺上做的新設計，甚至白車身都沒有太大調(diào)整，主打一個在新能源轉型過渡期節(jié)約新車研發(fā)成本。

全新卡羅拉/全新雷凌車身尺寸變化不大，長寬高分別是4710/4695、1780、1435mm，軸距2750mm，全新卡羅拉比雷凌長一些，但實際區(qū)別不大。

外觀上，全新卡羅拉采用了豐田全球新的設計風格，其中比較典型的是C型前燈和貫穿式日行燈組。不過相比類似設計的凱美瑞或者鉑智3X，全新卡羅拉的C型燈組更寬，銳利的燈角和更圓潤的弧線看上去更和諧一些。另一個細節(jié)是，C型燈組里面有豎直的羽翼花紋細節(jié)，更精致一些。

前保險杠也做了重新設計，兩側進氣口采用飛翼設計，霧燈隱藏在黑色區(qū)域里面，看上去更動感。整個前臉更像是電動車的感覺，更有現(xiàn)代感。

側面設計沒有變化，就連腰線都沒有改。車尾則改為了貫穿式燈組，不過這個尾燈更像是享界S9那種啞鈴式，而并非蔚小理喜歡用的天際線風格，而且尾燈也還使用了熏黑處理。相比之下尾部保險杠就太樸素了，直接是白板一塊。

如果你覺得全新卡羅拉都變化不大，那全新雷凌的變化就更小了。首先前燈組都沒有變化，但沒想到這套設計其實是新一代豐田的預演。不過全新雷凌重新設計了前保險杠，在保持梯形進氣口不變的前提下重做了兩側進氣口區(qū)域。同時在兩側做了更立體的飛翼設計，外圈做了亮黑的7字形飾件，底部則是更運動的銀色前唇，使得整個前保險杠更加立體和精致。至于側面和車尾，基本算是絲毫未動。

配置方面，全新卡羅拉依然是提供15、16、17英寸的輪轂，同時給2.0L版本標配17英寸輪轂。而全新雷凌就是低配16英寸、高配17英寸，主打一個更運動的定位。天窗也是選裝，豐田在A級車市場依然很節(jié)儉。

動力總成方面，這次全新卡羅拉和雷凌的申報中沒有了1.5L三缸和1.2T，而增加了2.0L，輸出功率126kW，在我印象中上一次還有2.0L的卡羅拉應該是2011年左右了。同時主銷的版本應該還是1.8L的油電混動車型，這套動力總成成本應該已經(jīng)和之前的1.2T差不太多了，而且申報油耗僅為4.13-4.45L/百公里。

總體而言，這次全新卡羅拉和雷凌的換代主要是增加2.0L動力總成，以及全面普及1.8L混動，相比于全新軒逸、速騰L全系燃油來說，豐田混動省油這個賣點還是很吸引用戶的。

文｜JackieLXX

圖｜網(wǎng)絡