據(jù)“明鏡Pro”報道，監(jiān)管部門正在醞釀在汽車全行業(yè)禁用全隱藏式門把手。根據(jù)消息人士說法，后續(xù)可能會在法規(guī)中明確禁止全隱藏式門把手，但允許半隱藏和傳統(tǒng)門把手，不過必須帶有機(jī)械冗余。

這項規(guī)定預(yù)計將給出一年的過渡期，可能按2027年7月執(zhí)行。這意味著，未來國內(nèi)銷售的新車中將不再出現(xiàn)全隱藏式門把手的設(shè)計。

此前工信部也曾公開征集《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國標(biāo)的意見。指出隱藏式車門把手由于美觀、科技感強(qiáng)等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用。但市場上的全隱藏式車門把手有的會存在一些強(qiáng)度不足、操作難、斷電失效、夾手等風(fēng)險。

為什么有這么多車企熱衷于采用隱藏式門把手？

其一，設(shè)計美學(xué)與科技儀式感的塑造。隱藏式門把手通過與車身曲面的無縫融合，打造出極簡流暢的外觀效果，成為新能源汽車科技感的標(biāo)志，還通過解鎖時的自動彈出動作，賦予用戶“儀式感”，成為吸引年輕消費群體的重要賣點。

其二，空氣動力學(xué)性能的優(yōu)化。隱藏式門把手確實能減少車身表面的氣流擾動，從而實現(xiàn)“降低風(fēng)阻=降低能耗”的宣傳效果。根據(jù)相關(guān)實測，四個隱藏式門把手可使整車風(fēng)阻系數(shù)降低約0.012Cd，對應(yīng)純電動車電耗減少0.6-0.72度/100km。簡單來說，就是雖然有點用，但是也沒什么用。

隨著行業(yè)的發(fā)展，越來越多的消費者也開始發(fā)現(xiàn)隱藏式門把手的“雞肋”。如在北方的冬天，隱藏式門把手的機(jī)械結(jié)構(gòu)容易結(jié)冰，導(dǎo)致無法操作，不得不澆熱水、用吹風(fēng)機(jī)吹，甚至用拳頭或扳手敲打車門才能開門。也有不少網(wǎng)友反映，在日常打車時，遇到帶隱藏式門把手的電動車，都要研究幾分鐘才開門。

更嚴(yán)重的是，一旦發(fā)生意外，隱藏式門把手很容易將車輛鎖死。隱藏式把手設(shè)計的核心隱患是過度依賴電力供應(yīng)，一旦車輛遭遇碰撞斷電、電路短路等突發(fā)狀況，電子控制的隱藏式把手就會徹底癱瘓。更糟糕的是，部分車型即便配備機(jī)械冗余設(shè)計，位置卻極其隱蔽，車主平時難以留意，關(guān)鍵時刻更是無從下手。

最新了解，目前市場上已有部分車企在新推出車型中拋棄了全隱藏式門把手，如銀河M9就是采用傳統(tǒng)的門把手，有的車企不愿意回歸傳統(tǒng)，如問界M8、新款小鵬G9則將全隱藏式設(shè)計改為半隱藏式等。

看來，并非好看、美觀、科技感強(qiáng)的設(shè)計，就是好設(shè)計。汽車始終“安全第一”才是初心。