哈嘍大家好！

我們的性能測(cè)試節(jié)目終于和大家見面了。此次我們包下了整條機(jī)場(chǎng)跑道，設(shè)置了多重考驗(yàn)，為大家驗(yàn)證一下不斷快速迭代的中國(guó)車底盤，究竟和傳統(tǒng)底盤調(diào)校王者德系車還有哪些差別？

中國(guó)代表隊(duì)派出了主流親民價(jià)位的榮威M7 DMH，和相對(duì)高端的蔚來ET5T。選它們的目的是它們都搭載了CDC動(dòng)態(tài)可變阻尼懸架和AI路況預(yù)瞄技術(shù)。尤其是榮威M7 DMH作為一款全新車型，在10萬元的價(jià)位區(qū)間首搭CDC+AI預(yù)瞄，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)車的底盤科技平權(quán)。作為參照，我們也找來了德系車操控舒適平衡的典范——奔馳C200L。

三車同臺(tái)競(jìng)技，將接受飛坡、模擬非鋪裝路面、連續(xù)減速帶和繞樁四項(xiàng)考驗(yàn)。不斷進(jìn)化的中國(guó)車能否在舒適和操控兩方面的底盤評(píng)價(jià)中領(lǐng)先德系車？中德底盤大考，即將拉開大幕：

▼