2025年已過大半，正值全年銷量目標(biāo)沖刺階段，各家車企的銷量成績單也陸續(xù)出爐?？赐曜钚聰?shù)據(jù)，最大的感受就是：車企之間的差距，真的越來越明顯了。

（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、乘聯(lián)會(huì)、車企上市公司對(duì)外數(shù)據(jù)）

今年1-8月，比亞迪賣了286萬輛，完成了全年460萬目標(biāo)的62%，穩(wěn)坐第一。吉利也挺猛，190萬輛的成績，達(dá)成全年目標(biāo)的63%，是目前完成率最高的品牌。上汽、一汽、長安也都保持在60%以上，算是跟上了節(jié)奏。

但另一邊，有些車企的目標(biāo)完成率還不到40%，甚至更低。為什么差距會(huì)這么大？說白了，就是“新能源”這三個(gè)字。

如今新能源車的滲透率已經(jīng)突破55%，意味著每賣出兩臺(tái)車，就有一臺(tái)是新能源。消費(fèi)者買車的邏輯也變了——以前看品牌、看油耗、看保值，現(xiàn)在更多人關(guān)心電池、智能駕駛、充電方不方便。

比亞迪能跑得快，不只是因?yàn)樗妱?dòng)車賣得多，還靠技術(shù)（比如“天神之眼”智能駕駛）和出海（光出口就63萬輛）。吉利也是同樣，新能源轉(zhuǎn)型堅(jiān)決，出口和市場(chǎng)響應(yīng)都做得不錯(cuò)。

答答點(diǎn)評(píng)：

買車不再只是“選一輛車”，更是“選一種用車方式”。新能源車不只是政策推動(dòng)的結(jié)果，更是市場(chǎng)真實(shí)的需求。建議大家在選車時(shí)，別光看價(jià)格和造型，多關(guān)注三電技術(shù)、智能體驗(yàn)、售后服務(wù)和品牌可持續(xù)性——畢竟車是長期用品，跟上時(shí)代的技術(shù)和品牌，才更靠譜。

眼下正值“金九銀十”，不少車企還會(huì)推新促銷。如果你正在看車，不妨重點(diǎn)關(guān)注那些新能源轉(zhuǎn)型實(shí)、技術(shù)有積累、服務(wù)跟得上的品牌——它們可能才是未來幾年的“穩(wěn)妥牌”。