在國(guó)內(nèi)，奔馳的新能源汽車是不是總慢一拍？

很多人說(shuō)，在新能源汽車領(lǐng)域，BBA才是雜牌，但本次慕尼黑車展，奔馳給我們看到了一些不一樣的東西。

“歡迎回家”——這是奔馳在2025慕尼黑車展前夕全球首發(fā)純電GLC SUV時(shí)的主題詞。這不是一次簡(jiǎn)單的產(chǎn)品發(fā)布，而是奔馳向世界展示其擁抱電動(dòng)化未來(lái)的技術(shù)宣言。

首次亮相的奔馳純電GLC，成功實(shí)現(xiàn)了經(jīng)典設(shè)計(jì)與未來(lái)科技的平衡。車前部最引人注目的是942個(gè)可交互發(fā)光單元組成的星輝格柵，每個(gè)光源都能獨(dú)立控制，可呈現(xiàn)多種動(dòng)態(tài)動(dòng)畫(huà)效果。

新車尺寸顯著增大，軸距達(dá)到2972mm，比燃油版加長(zhǎng)80mm。這不僅帶來(lái)了更寬敞的乘坐空間，還實(shí)現(xiàn)了570L后備箱加上128L前備箱的實(shí)用布局。

貫穿式LED尾燈組內(nèi)部采用三叉星輝光源，在點(diǎn)亮?xí)r具有極高的辨識(shí)度。大面積鍍鉻裝飾的應(yīng)用，保留了奔馳經(jīng)典的豪華氣質(zhì)。

坐進(jìn)車內(nèi)，橫貫中控臺(tái)的39.1英寸MBUX Hyperscreen超大屏幕讓人震撼，它實(shí)現(xiàn)了“從A柱到A柱”的全覆蓋。

屏幕支持智能分區(qū)調(diào)光技術(shù)，可以同時(shí)為駕駛員和乘客提供不同的顯示內(nèi)容與亮度調(diào)節(jié)。無(wú)縫懸浮式設(shè)計(jì)消除了傳統(tǒng)屏幕的黑邊問(wèn)題，創(chuàng)造了前所未有的沉浸式體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，純電GLC標(biāo)配94kWh電池組，旗艦版本采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可輸出483馬力的最大功率。在WLTP工況下，續(xù)航里程達(dá)到713公里。

充電性能同樣令人印象深刻：支持330kW直流快充，10分鐘即可補(bǔ)充300公里續(xù)航。能量回收系統(tǒng)提供四級(jí)可調(diào)，最高可達(dá)300kW回收功率。

更令人驚訝的是奔馳展示的兆瓦充電技術(shù)。AMG GT XX概念車實(shí)現(xiàn)了1041kW的充電功率，僅需0.5秒就突破兆瓦級(jí)門檻，并能維持兩分半鐘。換算成實(shí)際使用，就是充電1分鐘可增加125公里續(xù)航。

純電GLC是首批基于全新MB.OS架構(gòu)打造的車型，新車還搭載了第4代MBUX系統(tǒng)，集成微軟與谷歌AI技術(shù)，虛擬助手支持自然交互。在中國(guó)市場(chǎng)，將專門集成豆包AI大模型、思必馳語(yǔ)音等本土化數(shù)字生態(tài)。

這么多技術(shù)集合在一起，你們覺(jué)得它能與國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力PK嗎？