聽(tīng)說(shuō)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化發(fā)展緩慢？

沒(méi)有關(guān)系，寧德時(shí)代來(lái)了，助力歐洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速！

神行Pro厲害在哪里？

在慕尼黑車(chē)展期間，寧德時(shí)代舉行了一場(chǎng)專(zhuān)為歐洲汽車(chē)市場(chǎng)“定制”的發(fā)布會(huì)，并帶來(lái)了長(zhǎng)壽命長(zhǎng)續(xù)航電池——神行Pro（長(zhǎng)壽命版和超充版）。

神行Pro電池具備弓晶石墨技術(shù)和無(wú)機(jī)化成膜技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)10000次循環(huán)及70%的容量保持，成膜高度穩(wěn)定，長(zhǎng)期電化學(xué)反應(yīng)不易分解。以行駛20萬(wàn)公里的汽車(chē)為例，神行Pro電池的衰減率，相比于普通電池的30%，其僅有9%的衰減率。

同時(shí)，針對(duì)歐洲寒冷氣候?qū)焖傺a(bǔ)能的需求，神行Pro超充版電池能完美解決這個(gè)問(wèn)題，其具備12C的峰值充電能力，充電10分鐘即可補(bǔ)能478公里（WLTP工況）。

在零下20℃的環(huán)境下，神行Pro超充版電池的電量從20%充至80%僅需20分鐘，真正實(shí)現(xiàn)“不懼低溫，動(dòng)力如一”。

這么說(shuō)吧，神行Pro電池不僅創(chuàng)造了全球乘用車(chē)電池壽命的新紀(jì)錄，滿足了歐洲消費(fèi)者對(duì)跨國(guó)長(zhǎng)途出行需求，同時(shí)還是歐洲市場(chǎng)超充速度最快的磷酸鐵鋰電池，“精準(zhǔn)打擊”歐洲市場(chǎng)消費(fèi)者的需求。

至于安全性方面，神行Pro電池還具備高分子拱橋底部防護(hù)技術(shù)，面對(duì)坑洼及碎石路也能輕松應(yīng)對(duì)，在越野環(huán)境中也能夠保證其安全性。

值得一提的是，神行Pro電池還是全球首款搭載NP3.0技術(shù)的磷酸鐵鋰電池。

既然提到了寧德時(shí)代的NP3.0技術(shù)平臺(tái)，咱們就展開(kāi)講一下，該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了化學(xué)體系層級(jí)、結(jié)構(gòu)層級(jí)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和控制策略層級(jí)的創(chuàng)新突破，集成了八大核心技術(shù)：阻燃電解液、阻燃安全隔膜、納米點(diǎn)包覆正極材料、電芯安全裝置、氣凝膠隔熱墊、防火噴涂層、電路穩(wěn)定控制技術(shù)、高壓主動(dòng)冷卻技術(shù)和系統(tǒng)控制策略，構(gòu)建了動(dòng)力電池系統(tǒng)的“安全鐵三角”。

在極端熱失控場(chǎng)景下，NP3.0技術(shù)不僅能快速阻斷熱量在電芯間的擴(kuò)散，還能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車(chē)輛高壓不斷電，并維持1小時(shí)以上的穩(wěn)定動(dòng)力輸出，支持車(chē)輛安全駛離和應(yīng)急避險(xiǎn)。同時(shí)，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)熱失控時(shí)不產(chǎn)生明火和煙霧，避免因視線遮擋引發(fā)的二次事故，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景下的安心駕駛和穩(wěn)定操控。

另外，NP3.0還具備更高的安全冗余，更好滿足L3/L4級(jí)智能駕駛對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的高標(biāo)準(zhǔn)要求，顯著增強(qiáng)車(chē)輛緊急避險(xiǎn)能力。

為何斥巨資在歐洲建廠？

目前，寧德時(shí)代已與歐洲90%以上的主流車(chē)企建立合作關(guān)系，并在歐洲建立了德國(guó)、匈牙利及西班牙（在建）三大生產(chǎn)基地，保障本地化產(chǎn)能供應(yīng)。

值得一提的是，寧德時(shí)代在匈牙利東部德布勒森市投資73億歐元（約合609.41億元人民幣）建設(shè)的工廠預(yù)計(jì)于2026年年初開(kāi)始生產(chǎn)；這也是寧德時(shí)代繼德國(guó)圖林根州工廠后在歐洲的第二個(gè)生產(chǎn)基地，同時(shí)也是寧德時(shí)代全球戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一環(huán)。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也曾表示過(guò)：“德布勒森工廠將進(jìn)一步提高我們的競(jìng)爭(zhēng)力，幫助我們更好地響應(yīng)歐洲客戶的需求，從而加速歐洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。”

據(jù)了解，寧德時(shí)代這座新工廠位于德布勒森南部工業(yè)園區(qū)，占地221公頃，規(guī)劃年產(chǎn)能高達(dá)100GWh，將雇傭約9000名員工，未來(lái)將為歐洲汽車(chē)制造商生產(chǎn)電芯及模組產(chǎn)品。

只能說(shuō)寧德時(shí)代的提速太快了，友商們還沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)，寧德時(shí)代早就走出國(guó)門(mén)，開(kāi)始全球化布局了。

不是說(shuō)對(duì)手太弱，而是寧德時(shí)代太強(qiáng)了！

據(jù)了解，今年上半年，寧德時(shí)代的營(yíng)業(yè)收入為1789億元，同比增長(zhǎng)僅7.27%；而第二名的電池廠商億緯鋰能，其上半年的營(yíng)業(yè)收入為281.7億元，跟寧德時(shí)代相差6倍多。

同時(shí)，寧德時(shí)代今年上半年的毛利率高得嚇人，其25.02%的毛利率，高過(guò)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手8個(gè)百分點(diǎn)以上，可以說(shuō)是無(wú)敵手。

據(jù)上半年財(cái)報(bào)披露，寧德時(shí)代電池系統(tǒng)產(chǎn)能345GWh，在建產(chǎn)能235GWh，產(chǎn)量310GWh，產(chǎn)能利用率高達(dá)89.86%。相較于2024年76.33%的產(chǎn)能利用率，再漲13.53個(gè)百分點(diǎn)。

產(chǎn)能方面，寧德時(shí)代從2020年的不到70GWh，到2024年的676GWh，正在以5年近10倍的產(chǎn)能在增長(zhǎng)，這都得益于國(guó)內(nèi)電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)加劇。

當(dāng)然了，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，全球化戰(zhàn)略才是未來(lái)發(fā)展的主旋律，寧德時(shí)代耗資在歐洲本土建廠，其一是避開(kāi)了歐洲的進(jìn)口關(guān)稅，降低電池成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；其二，本地生產(chǎn)能夠隨時(shí)應(yīng)對(duì)車(chē)企的需求，例如當(dāng)?shù)剀?chē)企需要調(diào)整電池的參數(shù)，寧德時(shí)代的本地工廠在幾天內(nèi)就能跟車(chē)企對(duì)接完并且整備上車(chē)，而如果是進(jìn)口的話，那么時(shí)間成本太大，大大影響了合作進(jìn)度。

總的來(lái)講，此次寧德時(shí)代不僅帶來(lái)了適應(yīng)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的神行Pro電池，還在歐洲建廠，利用近距離服務(wù) + 成本優(yōu)勢(shì)的策略，在拿下歐洲車(chē)企訂單的同時(shí)，從而加速歐洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，同時(shí)助力寧德時(shí)代完成全球戰(zhàn)略的布局。