面對市場質(zhì)疑，上汽大眾用實打?qū)嵉匿N量證明：合資車企不僅懂中國消費者，更能以獨特技術(shù)底蘊和戰(zhàn)略布局在新能源時代找到自己的發(fā)展節(jié)奏。

當中國汽車市場的新能源滲透率節(jié)節(jié)攀升，行業(yè)內(nèi)部彌漫著對合資品牌未來的憂慮。很多人認為，在自主品牌與新勢力的強勢沖擊下，傳統(tǒng)合資車企難以適應(yīng)中國市場快速變化的節(jié)奏。

然而，總有例外打破人們的刻板印象——在中國市場深耕四十余年的上汽大眾，今年8月以一份亮眼的成績單，有力回應(yīng)了所有質(zhì)疑。

數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾8月終端銷量達到9萬輛，環(huán)比增長9%，多個主力車型系列繼續(xù)保持細分市場領(lǐng)先地位。其中，朗逸家族以2.4萬輛的終端銷量穩(wěn)居A級燃油轎車榜首，帕薩特家族則以近1.9萬輛的銷量領(lǐng)跑中高級轎車市場，途觀家族也交出了超1.8萬輛的優(yōu)異成績。

市場變革，合資車企迎來關(guān)鍵時刻

中國汽車市場正在經(jīng)歷前所未有的轉(zhuǎn)型期。隨著新能源滲透率攀升，意味著每賣出兩輛車，其中就有一輛是新能源車。這種結(jié)構(gòu)性變化迫使所有車企重新思考自己的產(chǎn)品策略和市場定位。

對合資品牌而言，這更是一個嚴峻挑戰(zhàn)。過去合資品牌憑借品牌優(yōu)勢和技術(shù)積累在中國市場占據(jù)主導(dǎo)地位，但現(xiàn)在卻面臨著自主品牌在新能源領(lǐng)域的強勢崛起。

然而，上汽大眾卻看到了挑戰(zhàn)中的機遇。一方面，市場上仍有近一半消費者選擇燃油車，這說明傳統(tǒng)動力車型仍有巨大市場空間；另一方面，合資品牌多年來積累的技術(shù)底蘊和品質(zhì)口碑，完全可以轉(zhuǎn)化為在新能源競爭中的優(yōu)勢。

上汽大眾總經(jīng)理陶海龍對此有清晰認識：“對上汽大眾來說，燃油車是我們最重要的基盤，同時，上汽大眾也在積極發(fā)展新能源，明年將有近6款新能源車型推向市場?！边@句話道出了上汽大眾的雙軌戰(zhàn)略——既不放棄燃油車基本盤，又積極擁抱電動化轉(zhuǎn)型。

銷量背后，產(chǎn)品力是成功基石

仔細分析上汽大眾8月的銷量數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)幾個關(guān)鍵點。朗逸家族能夠持續(xù)穩(wěn)居A級轎車榜首，絕非偶然。這款車型多年來深耕中國家用車市場，深刻理解中國消費者對空間、油耗和可靠性的需求。

帕薩特家族在中高級轎車市場的表現(xiàn)同樣可圈可點。近1.9萬輛的月銷量，帕薩特已經(jīng)積累了深厚的用戶基礎(chǔ)和口碑效應(yīng)。

途觀家族的表現(xiàn)也不容忽視。途觀L和途觀L Pro雙車協(xié)同發(fā)力，共同貢獻了超1.8萬輛的銷量，在競爭激烈的SUV市場保持了強勁競爭力。這種“雙車戰(zhàn)略”體現(xiàn)了上汽大眾對市場需求的精準把握。

這些銷量數(shù)字背后，反映的是上汽大眾產(chǎn)品力的持續(xù)提升。在保持德系工藝和品質(zhì)的同時，上汽大眾不斷針對中國消費者的偏好進行本土化改進，從空間設(shè)計到智能配置，都更加貼近中國用戶的實際需求。

上汽奧迪，豪華電動布局悄然開啟

在上汽大眾的整體戰(zhàn)略中，上汽奧迪承擔著攻堅豪華電動市場的重要使命。隨著上汽奧迪豪華電動品牌AUDI首款量產(chǎn)車型的問世，上汽大眾正在以全新的面貌布局豪華新能源市場。

預(yù)計9月16日正式上市的奧迪 E5 Sportback，無論是機械素質(zhì)還是產(chǎn)品理念，都展現(xiàn)了上汽奧迪對豪華電動車的獨到理解。E5 Sportback融合了初代TT和RS6的設(shè)計元素，并大幅還原了RSQ概念車的設(shè)計理念。內(nèi)飾方面則堅持以用戶體驗為最高優(yōu)先級，追求的是長期使用后的“好用”和“耐用”，而非表面的華麗。

上汽奧迪的創(chuàng)新不只體現(xiàn)在電動車上，燃油車領(lǐng)域同樣有所突破。8月上市的A5L Sportback與華為深度合作，搭載了當前頂尖的高階輔助駕駛系統(tǒng)，在內(nèi)飾、智艙方面做出了大刀闊斧的改革，將燃油車的智能化水平提升到了新的高度。

渠道改革，服務(wù)體系全面升級

銷量增長的背后，離不開渠道體系的支持。2025年，上汽大眾進行了一系列渠道改革，將經(jīng)銷商考核中服務(wù)質(zhì)量權(quán)重提升到了50%以上，引導(dǎo)經(jīng)銷商從“以銷售為中心”向“以服務(wù)為中心”轉(zhuǎn)型。

這種“重服務(wù)+沉渠道”的策略效果顯著，數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾新能源車型的進店轉(zhuǎn)化率能達到19%，顯著高于行業(yè)平均的12%。

上汽大眾在服務(wù)模式上不斷創(chuàng)新，繼去年推行“一口價”政策打破價格博弈后，2025年又推出“整車終身質(zhì)?！闭撸M一步強化了用戶信心和品牌信譽。這些舉措都體現(xiàn)了上汽大眾“為用戶謀福利”的服務(wù)理念。

寫在最后

上汽大眾的成功，很大程度上得益于其“油電同進，油電同智”的雙軌發(fā)展戰(zhàn)略。在眾多車企紛紛宣布全面電動化的背景下，上汽大眾保持了戰(zhàn)略定力，既積極發(fā)展新能源，又持續(xù)深耕燃油車市場。

銷量喜人的背后，是傳統(tǒng)合資巨頭在產(chǎn)業(yè)變革中的堅韌與智慧——它不追求盲目轉(zhuǎn)型，而是基于自身優(yōu)勢，找到了一條油電協(xié)同發(fā)展的獨特路徑。