文 / 王新

美編 / 楊凌霄

出品 / 電動(dòng)新物種

近日，有汽車博主曝光，小米汽車在國內(nèi)的單周營收，首次超過了小米手機(jī)。

具體來說，在2025年第35周(8月25日至8月31日)，小米汽車交付量達(dá)到11880輛，預(yù)計(jì)營收突破35億元。同一周，小米手機(jī)在國內(nèi)的收入已被反超。

從2024年正式發(fā)布首款車型SU7，到2025年7月單月交付突破3萬輛、8月持續(xù)超過3萬輛，小米汽車只用了不到兩年。

雷軍曾說，造車是“最后一次創(chuàng)業(yè)”，甚至賭上了聲譽(yù)。如今看，這場(chǎng)豪賭正在兌現(xiàn)。一個(gè)以手機(jī)聞名的企業(yè)，正快速把“副業(yè)”干成“主業(yè)”。

01

小米汽車如何實(shí)現(xiàn)“超車”？

小米汽車的崛起速度，超出大多數(shù)人預(yù)期。2025年8月，其單月交付量連續(xù)第二個(gè)月突破3萬輛，1-8月累計(jì)交付已超27萬輛。有分析認(rèn)為，小米全年交付量有望沖擊40萬-42萬輛，大幅超越內(nèi)部原本設(shè)定的35萬輛目標(biāo)。

高交付量背后是高需求。目前，小米SU7系列預(yù)計(jì)交付周期為34-41周，而新推出的SUV車型YU7則需等待41-58周。

營收反超手機(jī)的另一個(gè)關(guān)鍵是“單價(jià)”。小米SU7Ultra售價(jià)超過50萬元，標(biāo)準(zhǔn)版也在20萬元以上。2025年第二季度，小米汽車單車平均售價(jià)達(dá)25.37萬元，同比提升10.9%。相比之下，小米手機(jī)的平均售價(jià)僅1073元。

也就是說，賣一輛車賺的利潤，相當(dāng)于賣5600臺(tái)手機(jī)。這種差距，已經(jīng)不是同一個(gè)量級(jí)的生意。

02

手機(jī)仍是基本盤，但汽車已是新引擎

盡管汽車業(yè)務(wù)增長迅猛，手機(jī)仍是小米的基本盤。2025年1-7月，小米手機(jī)在國內(nèi)市場(chǎng)份額約17%，穩(wěn)居前三。第二季度小米新機(jī)激活量1150萬臺(tái)，市場(chǎng)份額為16.8%，登頂國內(nèi)第一。

但一個(gè)現(xiàn)實(shí)是：手機(jī)行業(yè)天花板清晰，競(jìng)爭(zhēng)極度激烈。2025年第二季度，受華為強(qiáng)勢(shì)回歸和行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)影響，小米手機(jī)收入同比微降2.1%，毛利率也從12.4%降至11.5%。

汽車則完全不同。2025年第二季度，小米每賣一輛車毛利高達(dá)6.9萬元，相當(dāng)于賣5600臺(tái)手機(jī)的利潤。

并且盡管汽車業(yè)務(wù)總體尚未盈利，但虧損正迅速收窄：從第一季度的虧5億元，到第二季度只虧3億元。小米預(yù)計(jì)，有望在今年下半年實(shí)現(xiàn)單月或單季盈利。

03

“人車家全生態(tài)”正在成為現(xiàn)實(shí)

小米汽車的成功，不僅僅局限于汽車產(chǎn)品本身，更在于其構(gòu)建的完整生態(tài)閉環(huán)。

從手機(jī)、家電到汽車，小米正在構(gòu)建一個(gè)完整的生態(tài)閉環(huán)。汽車不再是一個(gè)孤立產(chǎn)品，而是“人車家”生態(tài)中的重要一環(huán)。SU7可聯(lián)動(dòng)小米家用設(shè)備，這種體驗(yàn)，是傳統(tǒng)車企或手機(jī)廠商單一業(yè)務(wù)難以提供的。

生態(tài)協(xié)同也反映在渠道和服務(wù)上。截至8月底，小米汽車已在全國105個(gè)城市開設(shè)370家門店，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋189個(gè)城市。小米利用原有的品牌影響力和用戶基礎(chǔ)，快速搭建起汽車銷售與服務(wù)體系。

更長遠(yuǎn)看，AI成為串聯(lián)所有業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。小米自研大模型Xiaomi MiMo-VL-7B已在多項(xiàng)測(cè)評(píng)中表現(xiàn)突出，AI眼鏡也持續(xù)熱銷。AI不僅賦能手機(jī)和家電，更是智能駕駛和汽車交互的核心。

雷軍說，AI是“最重要的戰(zhàn)略”，而汽車是AI落地的最佳場(chǎng)景之一。

總結(jié)

超車成功，小米迎來“汽車時(shí)刻”

小米汽車在單周營收上反超手機(jī)，是一個(gè)標(biāo)志性事件。它不僅僅意味著小米又多了一個(gè)賺錢業(yè)務(wù)，更反映出一家科技企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到智能電動(dòng)汽車，從設(shè)備制造到生態(tài)構(gòu)建。

手機(jī)仍是小米的根基。但顯然，雷軍已將未來押注在汽車和AI之上。2025年下半年，隨著新工廠投產(chǎn)、產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，小米汽車交付量還可能翻倍，一旦實(shí)現(xiàn)規(guī)模盈利，小米將真正進(jìn)入“汽車驅(qū)動(dòng)”時(shí)代。

回頭看，雷軍那句“賭上一生聲譽(yù)”的豪言壯語，如今看來并非空談。最后一次創(chuàng)業(yè)造車，他真的賭對(duì)了。