現(xiàn)在不少年輕人選第一輛車，早就不滿足于 “能開就行”。他們既希望車子能跟上自己的駕駛喜好，偶爾能體驗(yàn)一把操控的快樂(lè)，又得兼顧日常通勤、和朋友出行的實(shí)用性，更不想因?yàn)轭A(yù)算太高讓自己有壓力。但市面上很多車要么太 “平淡”，少了點(diǎn)駕駛感；要么定位太 “硬核”，日常用著不方便，很難找到一個(gè)平衡點(diǎn)。這時(shí)候，領(lǐng)克 03 性能家族就成了一個(gè)值得留意的選擇，它懂年輕人對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求，也明白日常使用的需求，延續(xù)了純粹的操控感，同時(shí) 11.18 萬(wàn)起的門檻，讓這份熱愛不用靠 “將就” 來(lái)?yè)Q，剛好適配年輕人的用車節(jié)奏。

領(lǐng)克03性能家族的產(chǎn)品布局，像一張細(xì)密的網(wǎng)，把不同駕駛需求都兜了進(jìn)來(lái)?；A(chǔ)版1.5T車型181馬力的輸出，瞄準(zhǔn)的是“開著順手”的需求，油門踩下去線性可控，堵車時(shí)跟車不竄，方向盤轉(zhuǎn)向輕盈，哪怕是新手也能很快上手。2.0T版本254馬力的調(diào)校，則在平順的基礎(chǔ)上多了點(diǎn)“勁兒”，深踩油門時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，高速變道時(shí)車身穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，適合那些既想日常通勤省心，又偶爾想體驗(yàn)加速感的人。

再往上，03+性能進(jìn)階版309馬力的動(dòng)力，明顯更側(cè)重“駕駛樂(lè)趣”。動(dòng)力輸出不算暴躁，但踩多少有多少，過(guò)彎時(shí)指向精準(zhǔn)，底盤支撐性強(qiáng)，能給駕駛者足夠的信心去嘗試更靈活的操控，卻不會(huì)讓人覺得難以駕馭。至于350匹馬力的03++，作為家族旗艦，把“性能”拉到了新高度，不僅直線加速夠快，賽道上的連續(xù)過(guò)彎也能從容應(yīng)對(duì)，滿足那些追求極致駕駛體驗(yàn)的用戶。這種從低到高的性能梯度，讓每種駕駛偏好都能找到對(duì)應(yīng)選項(xiàng)。

能做到這種“兼容”，離不開背后的技術(shù)支撐。領(lǐng)克堅(jiān)持“以賽促研”，把03 TCR賽車的技術(shù)一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)化到量產(chǎn)車中，卻沒有生搬硬套賽道的硬核設(shè)定。比如賽車與量產(chǎn)車共享的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，既能扛住賽道上的極限沖擊，又能過(guò)濾日常路面的顛簸，讓不同駕駛場(chǎng)景下的車身穩(wěn)定性都有保障。賽車身上那些優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，像寬體低趴的姿態(tài)、引導(dǎo)氣流的風(fēng)刃，經(jīng)過(guò)量產(chǎn)化調(diào)整后，既增強(qiáng)了高速行駛時(shí)的抓地力，又不會(huì)影響日常上下車的便利性。

底盤調(diào)校更是體現(xiàn)了“兼容”的思路。賽車級(jí)的硬件基礎(chǔ)經(jīng)過(guò)民用化調(diào)校，既保留了過(guò)彎時(shí)的精準(zhǔn)和支撐性，又不會(huì)像純賽車那樣硬邦邦，日常過(guò)減速帶時(shí)的濾震效果也很到位。這種“可鹽可甜”的調(diào)校，讓同一臺(tái)車既能應(yīng)付買菜接娃的瑣碎，又能承載周末撒野的激情。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，“有的選”之外，“買得起”也很重要。領(lǐng)克03性能家族在這方面給出了實(shí)在的方案。9月限時(shí)政策中，03冠軍版11.18萬(wàn)元起的價(jià)格，配合10000元超享煥新補(bǔ)貼和6000元購(gòu)車補(bǔ)貼，進(jìn)一步降低了入手門檻。置換或增購(gòu)用戶可享2000元補(bǔ)貼，領(lǐng)克、極氪、吉利、銀河車主置換或增購(gòu)，還能額外獲得15000Co積分，至高可疊加15000元國(guó)家報(bào)廢補(bǔ)貼。

金融方案也足夠靈活，0元首付或5年貸3年0息，首付11800元起，月供1600元左右，讓不同預(yù)算的人都能輕松入手。選裝AR-HUD選裝包+運(yùn)動(dòng)升級(jí)包立減2000元的優(yōu)惠，也讓個(gè)性化需求的實(shí)現(xiàn)成本更低。家用車首任車主享有的終身質(zhì)保、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量和終身道路救援，更從長(zhǎng)期使用角度打消了顧慮。

年輕人選第一輛車，本就不該在“代步”和“熱愛”間妥協(xié)。領(lǐng)克03性能家族精準(zhǔn)接住了這份需求，既保留了能調(diào)動(dòng)駕駛熱情的操控感，又沒忽略日常通勤、和朋友出行的實(shí)用性，不會(huì)讓人覺得“為了樂(lè)趣犧牲太多”。11.18萬(wàn)起的門檻，也讓剛步入社會(huì)的年輕人不用承擔(dān)過(guò)重壓力，就能擁有一輛有“性格”的車。它不用年輕人在“能開”和“喜歡開”之間做選擇，反而成了很多人實(shí)現(xiàn)“駕駛初心”的靠譜選項(xiàng)，讓第一輛車就充滿屬于自己的駕駛記憶。確認(rèn)過(guò)眼神，你是發(fā)評(píng)人