“路上看到掛 AUDI 標(biāo)的奧迪，總覺(jué)得不如四環(huán)標(biāo)‘正宗’？”“E5 Sportback 和智己參數(shù)有點(diǎn)像，是不是換殼車？” 最近后臺(tái)收到不少類似疑問(wèn)，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)奧迪雙品牌和這款新預(yù)售車型的解讀，確實(shí)存在不少偏差。今天結(jié)合官方資料和實(shí)車觀察，從品牌定位到產(chǎn)品細(xì)節(jié)，把這些事說(shuō)清楚，幫大家建立客觀認(rèn)知。

首先得明確奧迪雙品牌戰(zhàn)略的核心：四環(huán)品牌和 AUDI 品牌都是奧迪，沒(méi)有 “主次” 之分。很多人不知道，AUDI 字母標(biāo)比四環(huán)標(biāo)歷史更久 ——116 年前奧迪創(chuàng)立時(shí)，用的就是 AUDI logo，后來(lái)隨著品牌整合（合并霍希、DKW、Wanderer 三家車企），才形成了代表四家聯(lián)合的四環(huán)標(biāo)?，F(xiàn)在奧迪在電動(dòng)化時(shí)代重新喚醒 AUDI 標(biāo)，不是 “另起爐灶”，而是對(duì)品牌初心的回歸，更是對(duì)電動(dòng)化時(shí)代的全新詮釋。官方明確表示，AUDI 字母標(biāo)的新能源產(chǎn)品，要在電動(dòng)車領(lǐng)域傳遞可靠、安全、突破、創(chuàng)新的感覺(jué)，這和奧迪百年傳承的 “只造高品質(zhì)豪華車” 精神完全一致。

雙品牌的分工也十分清晰：燃油車看四環(huán)，電動(dòng)車看 AUDI。一汽 - 大眾奧迪主導(dǎo)的四環(huán)品牌，主力車型如 A4L、A6L、Q5L 都是全球同步產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)驗(yàn)證，覆蓋從家用到商務(wù)的主流豪華需求，傳統(tǒng) 4S 店模式也讓用戶售后更便捷，這是奧迪燃油車的 “基本盤”。而上汽奧迪負(fù)責(zé)的 AUDI 品牌，專注電動(dòng)智能賽道，原因很簡(jiǎn)單 —— 中國(guó)是全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，也是智能技術(shù)最領(lǐng)先的市場(chǎng)，用戶需要的不是 “照搬全球的電動(dòng)車”，而是更懂中國(guó)路況、更貼合使用習(xí)慣的產(chǎn)品。但不管是一汽 - 大眾奧迪還是上汽奧迪，都是德國(guó)奧迪股份公司在中國(guó)官方授權(quán)的合資品牌，共享核心技術(shù)、設(shè)計(jì)語(yǔ)言和品控標(biāo)準(zhǔn)，比如 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)、底盤調(diào)教技術(shù)，甚至關(guān)鍵性能（像燈光、空氣動(dòng)力學(xué)）的最終驗(yàn)證，都要在德國(guó)奧迪總部實(shí)驗(yàn)室完成，沒(méi)有任何區(qū)別。

奧迪 E5 Sportback 作為 AUDI 品牌的首款量產(chǎn)車型，8 月 18 日開啟預(yù)售時(shí)就引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注：4 款配置車型限時(shí) 23.59 萬(wàn)元起的價(jià)格，搭配 “支付 1999 元預(yù)訂金享多重禮遇” 的政策，直接打破 “豪華電動(dòng)必高價(jià)” 的固有認(rèn)知。比如終身免費(fèi)使用奧迪全景輔助駕駛（價(jià)值 3.6 萬(wàn)元）、全系免費(fèi)升級(jí)超清電子外后視鏡（價(jià)值 1.2 萬(wàn)元），先鋒 plus 和 quattro 車型還能免費(fèi)升級(jí)包含前排座椅按摩、Bose 悅動(dòng)音響的豪華套裝（價(jià)值 1.5 萬(wàn)元）。這些權(quán)益不是 “噱頭”，而是 AUDI 品牌貼近中國(guó)用戶需求的體現(xiàn) —— 既讓豪華電動(dòng)車更親民，又沒(méi)丟奧迪的豪華質(zhì)感。

但最關(guān)鍵的是，價(jià)格親民不代表 “減配”，E5 Sportback 的每一處細(xì)節(jié)都透著奧迪基因，絕非 “換殼智己”。從核心平臺(tái)來(lái)看，它采用的是奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)、經(jīng)奧迪調(diào)教和驗(yàn)證的 ADP 平臺(tái)，這和智己的自有電動(dòng)平臺(tái)完全不同。ADP 平臺(tái)融合了奧迪百年造車基因與中國(guó)先進(jìn)智能科技，與全球同步的 PPE 平臺(tái)共同構(gòu)成奧迪電動(dòng)車的 “雙平臺(tái)支撐” 體系。PPE 平臺(tái)主打原汁原味的奧迪駕控，ADP 平臺(tái)則更靈活適配中國(guó)市場(chǎng)，比如在智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)的兼容性上，就是按照中國(guó)用戶習(xí)慣與路況特點(diǎn)設(shè)計(jì)的，這是智己平臺(tái)無(wú)法比擬的。

操控性能上，E5 Sportback 更是將奧迪運(yùn)動(dòng)基因展現(xiàn)得淋漓盡致。前后雙電機(jī)輸出功率高達(dá) 579 千瓦，0-100km/h 加速僅需 3.4 秒，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別中亮眼，但更關(guān)鍵的是 “奧迪式調(diào)教”—— 德國(guó)工程師讓動(dòng)力輸出線性平穩(wěn)，沒(méi)有突兀的推背感，這種 “暴力但可控” 的風(fēng)格，和奧迪 RS 系列性能車如出一轍。再加上 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配、采埃孚 CDC 減震與德國(guó)大陸集團(tuán)空氣懸掛的組合，過(guò)彎支撐性與顛簸濾震效果，都是熟悉的奧迪駕控質(zhì)感，這和智己的調(diào)教風(fēng)格完全不同。

品控上，E5 Sportback 遵循奧迪全球統(tǒng)一的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)：16 項(xiàng)高壓安全檢測(cè)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，100% 雨淋檢測(cè)模擬極端暴雨，“兩冬兩夏” 測(cè)試驗(yàn)證極端環(huán)境穩(wěn)定性，這些流程和四環(huán)標(biāo)車型完全一致，是智己品控體系無(wú)法達(dá)到的。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇奧迪車型無(wú)需糾結(jié)車標(biāo)，更該關(guān)注自身需求 —— 偏愛(ài)成熟燃油體驗(yàn)選四環(huán)標(biāo)，追求智能電動(dòng)與高性價(jià)比選 AUDI 品牌的 E5 Sportback。畢竟無(wú)論是哪類標(biāo)識(shí)，只要帶著奧迪的技術(shù)、調(diào)教與品控，就是真正的奧迪，這也是雙品牌戰(zhàn)略最核心的價(jià)值所在。