在競(jìng)爭(zhēng)激烈的 10 萬(wàn)級(jí) SUV 市場(chǎng)，捷達(dá) VS8，這位即將于 9 月 5 日正式上市的 “選手”，憑借獨(dú)特產(chǎn)品特性，一亮相便吸引眾多車市關(guān)注者目光。

捷達(dá) VS8 車身結(jié)構(gòu)堪稱 “鋼筋鐵骨”，高達(dá) 80% 的高強(qiáng)度鋼被應(yīng)用其中，26% 的熱成型鋼更是分布在關(guān)鍵部位，像 A/B 柱采用的 1500MPa 熱成型鋼，為乘員艙打造出堅(jiān)不可摧的 “金鐘罩”。在頂壓測(cè)試中，它成功承重 11.6 噸，相當(dāng)于自身重量的 7 倍，這一數(shù)據(jù)直觀展現(xiàn)其車身的堅(jiān)固程度。在中汽中心 “十字疊加碰撞” 挑戰(zhàn)里，面對(duì) 60km/h 追尾加側(cè)碰的極端工況，碰撞能量超國(guó)標(biāo) 2 倍以上，捷達(dá) VS8 的乘員艙依舊保持完整，A/B 柱無結(jié)構(gòu)性失效，展現(xiàn)出卓越的被動(dòng)安全性能。

車內(nèi)安全配置同樣不含糊，9 安全氣囊的配備在同級(jí)車型中脫穎而出，特別是中央氣囊的加入，進(jìn)一步提升了車內(nèi)人員在碰撞時(shí)的安全性，有效防止駕乘人員在碰撞瞬間相互碰撞造成二次傷害。而且，在碰撞發(fā)生后，車門可正常開啟，為后續(xù)救援提供了極大便利。經(jīng)過 30 多項(xiàng)仿真驗(yàn)證、50 多次滑車試驗(yàn)、70 多種碰撞工況、300 多回整車試驗(yàn)以及 600 余次氣囊爆破實(shí)驗(yàn)，捷達(dá) VS8 在安全性能上層層把關(guān)，只為給用戶帶來十足的安全感。

基于大眾 MQB EVO 平臺(tái)打造，捷達(dá) VS8 的底盤調(diào)校有著深厚的德系功底。前后獨(dú)立懸架的搭配，讓車輛在行駛過程中能夠有效過濾路面顛簸，為駕乘人員提供舒適的乘坐體驗(yàn)。麋鹿測(cè)試 77km/h 的成績(jī)，充分證明其在緊急避障時(shí)的穩(wěn)定性，面對(duì)復(fù)雜路況，駕駛者能夠更加從容應(yīng)對(duì)。再加上動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向補(bǔ)償功能的加持，系統(tǒng)自動(dòng)修正轉(zhuǎn)向不足，讓駕駛過程更加平穩(wěn)、安全。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，1.4T EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛信 6AT 變速箱，這套成熟可靠的組合已經(jīng)在市場(chǎng)上經(jīng)過多年驗(yàn)證。110kW 的最大功率與 250N?m 的峰值扭矩，能夠滿足日常出行與城市通勤需求，同時(shí)油耗低至 6.95L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，非常適合家用。

在空間上，2731mm 的軸距賦予其中型 SUV 的定位，后排腿部空間超 2 拳，即使全家出行也不會(huì)感到局促。后備箱容積從常規(guī)的 654L 可拓展至 1913L（放倒后排后），無論是日常購(gòu)物還是長(zhǎng)途旅行裝載行李，都能輕松應(yīng)對(duì)。懷擋設(shè)計(jì)釋放了中央扶手箱區(qū)域的空間，打造出雙層中控儲(chǔ)物結(jié)構(gòu)，全車多達(dá) 25 處?kù)`活儲(chǔ)物空間，各種小物件都能找到合適的存放位置；中控屏支架承重達(dá) 400N，有效防止意外按壓損壞屏幕。

從預(yù)售價(jià)格來看，9.9 萬(wàn)（全能版）-11.4 萬(wàn)（至尊版）的區(qū)間極具吸引力。與豐田鋒蘭達(dá)相比，捷達(dá) VS8 在智能交互方面響應(yīng)更快，后備箱容積更大，麋鹿測(cè)試成績(jī)也更優(yōu)；和博越、CS55 PLUS 對(duì)比，雖然內(nèi)飾質(zhì)感與車機(jī)流暢度上略遜一籌，但德系底盤調(diào)校帶來的操控優(yōu)勢(shì)明顯。不過，自脫離大眾獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，部分用戶認(rèn)為 “無 VW 標(biāo)” 影響了品牌溢價(jià)，且低配車型無天窗，車機(jī)功能拓展性也不及部分自主品牌，這些也成為捷達(dá) VS8 在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一些短板。

總體而言，捷達(dá) VS8 無疑是 10 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中一座罕見的 “安全堡壘”，對(duì)注重被動(dòng)安全、追求德系駕控體驗(yàn)以及空間實(shí)用性的家庭用戶來說，具有極高的吸引力。若預(yù)算有限又想追求性價(jià)比，中配智行版（10.9 萬(wàn)）是不錯(cuò)的選擇；若對(duì)智能體驗(yàn)有更高要求，可關(guān)注后續(xù) OTA 升級(jí)，或綜合對(duì)比同價(jià)位自主品牌車型。9 月 5 日正式上市后，捷達(dá) VS8 能否憑借自身實(shí)力在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，讓我們拭目以待。