當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入深水區(qū)，一方面自主品牌在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域快速崛起，另一方面合資品牌面臨前所未有的轉(zhuǎn)型壓力。

在這一背景下，上汽大眾2025年1-8月累計(jì)銷(xiāo)量近70萬(wàn)輛的成績(jī)單，為我們提供了一個(gè)分析合資企業(yè)轉(zhuǎn)型路徑的典型案例。

市場(chǎng)變化與合資戰(zhàn)略選擇

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。

新能源車(chē)滲透率突破50%標(biāo)志著電動(dòng)化已取得階段性成果，但同時(shí)也意味著市場(chǎng)進(jìn)入多元技術(shù)路線并存的發(fā)展階段。消費(fèi)者需求日益分層，不同區(qū)域、不同使用場(chǎng)景下的購(gòu)車(chē)偏好呈現(xiàn)顯著差異。

面對(duì)這一復(fù)雜環(huán)境，上汽大眾選擇了雙線并進(jìn)的戰(zhàn)略：一方面持續(xù)投入燃油車(chē)產(chǎn)品升級(jí)，另一方面穩(wěn)步推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。這種看似保守的策略，實(shí)際上基于對(duì)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的深刻理解——轉(zhuǎn)型不是替代，而是演進(jìn)；不是單極突破，而是多元共存。

燃油車(chē)：從“傳統(tǒng)”到“現(xiàn)代”的價(jià)值重構(gòu)

上汽大眾在燃油車(chē)領(lǐng)域的成功，源于對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的持續(xù)重構(gòu)。企業(yè)沒(méi)有將燃油車(chē)定位于“過(guò)渡產(chǎn)品”，而是通過(guò)智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)賦能，使其煥發(fā)新的生命力。

2025年1-7月，上汽大眾燃油車(chē)市占率提升至8.8%，旗下多款車(chē)型保持細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

這一成績(jī)的背后，是企業(yè)對(duì)燃油車(chē)用戶需求的精準(zhǔn)把握：他們不僅需要可靠的動(dòng)力系統(tǒng)和扎實(shí)的制造品質(zhì)，同樣期待先進(jìn)的智能駕駛體驗(yàn)和便捷的網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。

通過(guò)推出"Pro"系列車(chē)型，上汽大眾證明了燃油車(chē)完全可以提供與電動(dòng)車(chē)相媲美的智能體驗(yàn)。這種“油電同智”的策略，不僅留住了傳統(tǒng)用戶，更吸引了一批注重實(shí)用價(jià)值和技術(shù)成熟度的理性消費(fèi)者。

穩(wěn)健推進(jìn)與本土化創(chuàng)新

在電動(dòng)化領(lǐng)域，上汽大眾表現(xiàn)出與傳統(tǒng)造車(chē)理念一脈相承的穩(wěn)健風(fēng)格。ID.系列沒(méi)有追求極端的技術(shù)參數(shù)或超前的功能概念，而是聚焦于核心三電技術(shù)的可靠性、安全性和實(shí)用性。

ID.3在多項(xiàng)續(xù)航測(cè)試中的優(yōu)異表現(xiàn)，體現(xiàn)了企業(yè)在電池管理、能量效率和熱控制系統(tǒng)方面的技術(shù)積淀。

更重要的是，上汽大眾正在積極推進(jìn)更深層次的本土化創(chuàng)新。計(jì)劃于2026年推出的6款新能源車(chē)型，涵蓋純電、插混和增程多種技術(shù)路線，反映出企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)多元化需求的響應(yīng)能力。

特別值得注意的是，企業(yè)將推出基于EA211 EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)的增程系統(tǒng)，這一選擇既發(fā)揮了傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又符合中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際使用環(huán)境，體現(xiàn)出務(wù)實(shí)的技術(shù)路線選擇。

體系競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字化升級(jí)

上汽大眾的轉(zhuǎn)型不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，更涉及整個(gè)價(jià)值鏈的數(shù)字化重構(gòu)。從研發(fā)端的本土化創(chuàng)新，到生產(chǎn)端的質(zhì)量控制，再到營(yíng)銷(xiāo)端的用戶運(yùn)營(yíng)，企業(yè)正在系統(tǒng)性地推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

這種數(shù)字化升級(jí)，是由內(nèi)而外的，甚至將傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)升級(jí)為數(shù)字化用戶服務(wù)體系，通過(guò)線上線下一體化的方式，為用戶提供全生命周期的服務(wù)體驗(yàn)。

上汽大眾的實(shí)踐為合資車(chē)企群體提供了重要參考：首先，需要重新定位燃油車(chē)在產(chǎn)品組合中的角色，通過(guò)智能化升級(jí)延續(xù)其生命周期；其次，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型應(yīng)立足本土市場(chǎng)需求，避免簡(jiǎn)單照搬全球戰(zhàn)略；

最重要的是，要充分發(fā)揮傳統(tǒng)制造企業(yè)在質(zhì)量管控、供應(yīng)鏈管理和服務(wù)體系方面的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建差異化的競(jìng)爭(zhēng)力。

寫(xiě)在最后

上汽大眾的案例表明，合資車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)仍然大有可為，但需要從根本上轉(zhuǎn)變發(fā)展思路。

未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不再是簡(jiǎn)單的技術(shù)競(jìng)賽，而是對(duì)用戶需求的深度洞察、對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的持續(xù)創(chuàng)新以及對(duì)體系能力的全面升級(jí)。

只有那些真正理解中國(guó)市場(chǎng)、尊重中國(guó)消費(fèi)者、堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的企業(yè)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得持續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)。