這幾年，隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，自主品牌可以說是打得一片焦灼，雖然在這樣的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中幾乎沒有豪華品牌的立足之地，但從今年開始，我能明顯的感受到豪華品牌開始發(fā)力了，各家都帶來了競(jìng)爭(zhēng)力不俗的產(chǎn)品，而今年在成都車展亮相的上汽奧迪E5 Sportback就是其中的代表，

E5 Sportback這款車對(duì)于奧迪來說是有著劃時(shí)代意義的，它是奧迪全新電動(dòng)子品牌AUDI推出的首款量產(chǎn)車型。可以理解為這是一個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)品牌，所以在這臺(tái)E5 Sportback身上你是找不出奧迪標(biāo)志性的四個(gè)圈車標(biāo)的，可能有人覺得沒有了傳統(tǒng)奧迪的車標(biāo)讓這臺(tái)車的品牌力減弱，不過我認(rèn)為新能源汽車時(shí)代你不能用傳統(tǒng)的思維方式去理解產(chǎn)品。以往大家對(duì)于豪華品牌看重的就是品牌本身，但如今隨著消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品認(rèn)知的加深，品牌溢價(jià)能力正在逐漸減弱，而產(chǎn)品力和核心競(jìng)爭(zhēng)力才是關(guān)注的重點(diǎn)。

我認(rèn)為單論顏值方面，E5 Sportback就已經(jīng)成功了一半，整車高度還原了概念車的特點(diǎn)，線條簡(jiǎn)潔流暢，尤其是車頭部分，非?？苹?，未來感十足。可以說E5 Sportback這套設(shè)計(jì)語言應(yīng)該是目前同級(jí)車型中最個(gè)性最原創(chuàng)的，哪怕再過10年都不會(huì)過時(shí)。都說奧迪的燈組設(shè)計(jì)在行業(yè)中首屈一指，放在這臺(tái)E5 Sportback身上同樣也不例外，大燈組并沒采用目前流行的貫穿式設(shè)計(jì)而是回歸傳統(tǒng)，并且LED日間行車燈做了隱藏式設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式的燈組全部隱藏在面板下方，這對(duì)于裝配工藝是相當(dāng)考驗(yàn)的。而實(shí)際點(diǎn)亮呈現(xiàn)出的效果也是非常驚艷。

E5 Sportback的車身側(cè)面也是設(shè)計(jì)感十足，不同于傳統(tǒng)三廂轎車，它的造型更像是一臺(tái)獵裝車或是GT車型，采用微微溜背的車頂曲線一直延伸到車尾，讓整車的視覺重心盡量靠后，營(yíng)造出低趴動(dòng)感的姿態(tài)，同時(shí)還多了一絲優(yōu)雅的調(diào)性。

有了這么動(dòng)感的外觀，那么它的操控性如何呢？我們來看它底盤方面的硬件配置，其實(shí)這輛E5 Sportback依舊是我們熟悉的“奧迪味”—— quattro、自適應(yīng)空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)，一個(gè)都不少，再加上德系工程師一向優(yōu)秀的調(diào)教，相信它的操控感絕對(duì)不會(huì)讓我們失望。

三電方面，采用容量100kWh寧德時(shí)代電池包，最大續(xù)航里程能達(dá)到773km，四驅(qū)車型搭載前后雙電機(jī)，綜合最大輸出功率579千瓦，零百加速成績(jī)僅為3.4秒，并且支持800V快充。10分鐘能補(bǔ)能370公里，從三電的配置來看E5 Sportback還是很厚道的，并沒有藏著掖著，一次性直接到位。

在我看來奧迪E5 Sportback這臺(tái)車真正意義上標(biāo)志著奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，雖然之前也推出了不少純電動(dòng)車型，但那些產(chǎn)品身上或多或少都有一些奧迪燃油車的影子，而這一次E5 Sportback給我的感覺是完全跟曾經(jīng)的奧迪Say goodbye 了。無論是外觀，內(nèi)飾、三電系統(tǒng)乃至智能駕駛輔助方面都讓人耳目一新，尤其是全新的車標(biāo)更是表明了奧迪的態(tài)度。目前E5 Sportback預(yù)售價(jià)已經(jīng)出爐，從價(jià)格和權(quán)益來看奧迪E5 Sportback這次絕對(duì)是有備而來，至于最終上市價(jià)格是多少？能不能讓自主品牌感受到壓力？敬請(qǐng)期待9.16日的正式上市