小米汽車再次公布了令人矚目的交付成績。2025年8月，小米汽車交付量持續(xù)超過30000臺，這是繼7月之后再次突破這一重要關口。

截至今年7月，小米汽車年內交付新車已超17萬臺，累計交付突破30萬臺，僅用時15個月便創(chuàng)下新勢力車企最快紀錄。這一速度甚至超過了當年的特斯拉，展現(xiàn)出小米汽車的強大市場號召力。

交付量與產(chǎn)能擴張同步推進

小米汽車的表現(xiàn)令人驚艷。不僅8月份交付量持續(xù)超過3萬臺，其在全國的渠道建設也在加速推進。

數(shù)據(jù)顯示，8月小米汽車新增18家門店，全國105城已有370家門店。9月還計劃新增32家門店，預計覆蓋唐山、泰州等14座城市。

服務網(wǎng)絡方面，截至8月31日，全國已有189家服務網(wǎng)點，覆蓋112城。這種交付量與服務網(wǎng)絡同步擴展的策略，為消費者提供了更全面的購車和售后保障。

稱霸細分市場，與特斯拉共演“雙強爭霸”

在20萬至25萬元價格區(qū)間的純電中型及中大型轎車市場，小米SU7與特斯拉Model 3形成了“雙強主導”的格局。

2025年1月至7月，小米SU7以16.75萬輛的累計銷量位居榜首，市場占有率接近50%，同比增長高達315.3%。特斯拉Model 3以10.24萬輛的銷量位列第二，市場份額為30%。

兩者在該細分市場的合計市場份額接近80%，展現(xiàn)出斷層領先的優(yōu)勢。這種市場格局在汽車行業(yè)發(fā)展史上頗為罕見，凸顯了小米汽車的產(chǎn)品競爭力。

盈利能力超預期，毛利率領先行業(yè)

最令人驚訝的是小米汽車的盈利表現(xiàn)。2025年第二季度，小米集團汽車業(yè)務收入達213億元，占創(chuàng)新業(yè)務總收入的96.7%。

其汽車業(yè)務毛利率提升至26.4%，顯著高于特斯拉同期的17.2%。這一數(shù)據(jù)甚至超過了以盈利能力著稱的理想汽車，展現(xiàn)出小米汽車出色的成本控制能力和產(chǎn)品溢價實力。

小米集團副總裁兼CFO林世偉表示，小米已經(jīng)屬于高端車，不參與汽車價格戰(zhàn)，也不參與內卷。這種定位策略顯然得到了市場認可。

海外布局與未來展望

隨著國內市場的成功，小米汽車也開始謀劃全球布局。公司計劃在2027年正式進入歐洲電動汽車市場，將小米在國內打造的爆款模式帶到海外。

小米公司創(chuàng)始人雷軍曾表示，小米汽車在全力提升產(chǎn)能方面取得了顯著進展，2025年的全年交付目標已上調至35萬臺。

但有汽車博主透露，小米汽車2025年全年交付量有望達到約42萬輛，遠超雷軍設定的目標。其中，一期工廠預計完成34萬輛，二期產(chǎn)能釋放后將貢獻額外8萬輛。

結語

小米汽車步伐未緩，門店網(wǎng)絡正加速擴張，8月新增18家，9月計劃再增32家。服務網(wǎng)點已達189家，覆蓋112城。

隨著二期工廠產(chǎn)能釋放，小米汽車不僅有望下半年實現(xiàn)單季度盈利，更可能提前完成全年42萬輛的交付目標，遠超雷軍設定的35萬輛。

小米汽車的成功已經(jīng)超越了許多人的預期，它正成為全球電動汽車市場不可忽視的一股新力量。

互動話題：您認為小米汽車的成功是模式創(chuàng)新還是實力體現(xiàn)？
支持方：小米將生態(tài)理念成功移植到汽車領域，開創(chuàng)了“人車家全生態(tài)”新模式，是其成功關鍵。
反對方：小米只是抓住了電動車市場爆發(fā)窗口期，性價比策略暫時取勝，長期仍需核心技術支撐。
中立方：小米成功結合了模式創(chuàng)新與扎實投入，但未來競爭更加激烈，需持續(xù)創(chuàng)新才能保持領先。