對(duì)于D級(jí)豪華轎車(chē)來(lái)說(shuō)，操控與舒適就像是在天平的兩頭，做好操控的同時(shí)，較硬的懸架不免讓舒適性有一些犧牲，如果強(qiáng)調(diào)路面隔絕感，較軟的懸架總會(huì)讓操控感覺(jué)欠一絲火候。但現(xiàn)在，時(shí)代變了，電動(dòng)化時(shí)代的來(lái)臨，讓這個(gè)百年難題有了一個(gè)完美的解決方案。仰望U7攜云輦-Z登場(chǎng)，將“好坐更好開(kāi)”的體驗(yàn)推向全新維度。

在交付一個(gè)多月以來(lái)，包括云輦-Z在內(nèi)，仰望U7通過(guò)易四方、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向等一身武藝，從底層技術(shù)上實(shí)現(xiàn)的極致操穩(wěn)，已迅速得到了車(chē)主的全面認(rèn)可。

正如車(chē)主齊先生的用車(chē)感受所言，“仰望U7真是和以前開(kāi)的車(chē)都不一樣，5米3的車(chē)身過(guò)彎幾乎沒(méi)有側(cè)傾，而且轉(zhuǎn)彎半徑只有5.8米，尺寸和體感有點(diǎn)反常識(shí)”。這背后正源于顛覆性的技術(shù)革命。仰望U7上的云輦-Z，直接把用在航母電磁彈射上的技術(shù)用上了，全球首創(chuàng)懸浮電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，成為史上第一款電懸架。它最大的優(yōu)勢(shì)，就在于能量傳遞路徑短，調(diào)得“又快又準(zhǔn)”，即使不依賴(lài)預(yù)瞄，也能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車(chē)身姿態(tài)，不僅過(guò)彎側(cè)傾能被有效抑制，路面上的大部分顛簸也可充分化解。

同時(shí)，易四方還可對(duì)四個(gè)車(chē)輪進(jìn)行毫秒級(jí)獨(dú)立控制，配合雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向，讓D級(jí)車(chē)擁有媲美A0級(jí)小車(chē)的靈活性表現(xiàn)，將“大車(chē)不好開(kāi)”的刻板印象徹底擊碎。

在媒體的眼中，仰望U7更是一位全能先生：“和其它品牌的旗艦轎車(chē)產(chǎn)品不一樣，仰望U7不偏科，你可以把它開(kāi)的很快，也可以讓它很舒服的來(lái)帶著你巡航，可以自己很爽的開(kāi)，也可以請(qǐng)一個(gè)司機(jī)來(lái)讓你很舒服的乘坐?！?/span>

可見(jiàn)，依托于易四方和云輦-Z兩大核心技術(shù)，讓仰望U7真正實(shí)現(xiàn)三向六自由度車(chē)身姿態(tài)全數(shù)字化協(xié)調(diào)控制，通過(guò)對(duì)底盤(pán)進(jìn)行實(shí)時(shí)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，全方位滿(mǎn)足了用戶(hù)需求。并且，在這一套極具顛覆性的控制能力加持下，仰望U7還具有原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、橫移等創(chuàng)新功能，便利與安全兼具。

在技術(shù)豪華之外，仰望U7的座艙豪華更幾乎做到了無(wú)懈可擊。設(shè)計(jì)上雙環(huán)抱座艙配上云錦紅、珠緞白兩款顏色，去繁就簡(jiǎn)，把中式豪華的對(duì)稱(chēng)之美、色彩之韻詮釋得相當(dāng)?shù)轿弧Ｍ瑫r(shí)，各種高檔皮質(zhì)用料、前后座椅通風(fēng)加熱按摩等都是標(biāo)配，乃至在音響上，全車(chē)搭載23個(gè)丹拿鉑金證據(jù)系列Hi-End級(jí)揚(yáng)聲器，還特別設(shè)計(jì)了一個(gè)極具豪華質(zhì)感的“丹拿星旋”高音單元。可見(jiàn)，仰望U7已然滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)于一款高端豪華旗艦轎車(chē)上所該有豪華裝備的期待，以及對(duì)于座艙豪華氛圍的期待，“看得見(jiàn)”的豪華感上可以給到一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。

在試駕仰望U7的過(guò)程中，甚至有媒體直接給出了“科技航母”的極高評(píng)價(jià)。的確，從云輦-Z到易四方，仰望U7用史無(wú)前例的技術(shù)革命，讓我們看到了豪華旗艦轎車(chē)的更多可能性。換言之，仰望U7已是通過(guò)“四電技術(shù)”，構(gòu)建起全新的豪華價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，直接受益者，自然是仰望U7的車(chē)主們。