當(dāng)談及中大型SUV時(shí)，“安全”二字始終是不可忽視的關(guān)鍵點(diǎn)。全新攬境以卓越的安全設(shè)計(jì)理念和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，重新定義了這一細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，相比之下，途昂Pro雖然能夠達(dá)到行業(yè)基本要求，但整體配置顯得平庸。攬境不僅擁有高達(dá)84%的高強(qiáng)鋼使用率，還配備了IQ.Pilot 2.0增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速NOA、防加塞輔助等多項(xiàng)功能，顯著降低復(fù)雜路況下的事故風(fēng)險(xiǎn)。反觀途昂Pro，其主動(dòng)安全功能較為常規(guī)，缺失如交叉路口輔助等重要配置。此外，攬境的8氣囊布局及緊急輔助3.0功能，也為車內(nèi)乘員提供了額外保護(hù)，彰顯出品牌對(duì)家庭用戶的深度關(guān)懷。

車身剛性是安全的基礎(chǔ)

車身剛性是安全的基礎(chǔ)。全新攬境采用籠式高強(qiáng)度車身，高強(qiáng)鋼使用率 84%，熱成型鋼板占 25%，在 25% 偏置碰撞中能有效抵抗乘員艙變形。途昂 Pro 的高強(qiáng)鋼使用率雖未明確，但從其 "輕量化設(shè)計(jì)" 來(lái)看，鋼材強(qiáng)度可能稍遜。更關(guān)鍵的是，攬境新增前排的中央氣囊，40ms 內(nèi)展開，可避免碰撞時(shí)主副駕人員互撞，這是途昂 Pro 沒(méi)有的 "保命配置"。

主動(dòng)安全功能的差異明顯

主動(dòng)安全功能的差距更明顯。攬境配備 IQ.Pilot 2.0 增強(qiáng)駕駛輔助，含高速 NOA、防加塞輔助（1.5m 內(nèi)識(shí)別）、避讓輔助（繞開錐桶 / 三輪車）等功能。同價(jià)位的攬境 450TSI 尊貴版比途昂 Pro 450TSI 縱橫版多出交叉路口輔助（橫向來(lái)車預(yù)警）、轉(zhuǎn)彎輔助（左轉(zhuǎn)對(duì)向車預(yù)警）、緊急避讓輔助（主動(dòng)打方向避險(xiǎn)），這些功能在復(fù)雜路況下能大幅降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

被動(dòng)安全配置分析

被動(dòng)安全配置上，攬境的氣囊數(shù)量更多：主駕 / 副駕 / 側(cè)氣簾 + 膝部氣囊 + 中央氣囊，共 8 個(gè)；途昂 Pro 僅配備 6 個(gè)氣囊（缺失膝部和中央氣囊）。在追尾事故中，攬境的后防撞梁采用高強(qiáng)度鋼，而途昂 Pro 的后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)較單薄，防護(hù)能力稍弱。特殊場(chǎng)景安全上，攬境的 "緊急輔助 3.0" 功能堪稱 "救命稻草"。當(dāng)檢測(cè)到駕駛員失去意識(shí)，系統(tǒng)會(huì)聲光報(bào)警、振動(dòng)安全帶，若未接管則自動(dòng)剎車、打開雙閃、呼叫救援。途昂 Pro 雖有類似功能，但報(bào)警方式單一，且剎車力度控制不如攬境平順，易引發(fā)后車追尾。

車身設(shè)計(jì)體現(xiàn)安全考量

車身細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也體現(xiàn)安全考量。攬境的車門采用 "防誤開" 設(shè)計(jì)，兒童鎖 + 內(nèi)開把手保護(hù)，避免行車中誤開門；途昂 Pro 的隱藏式門把手在緊急情況下（如落水）難打開，存在安全隱患。此外，攬境的車輪采用 "小偏置碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)"，碰撞時(shí)能減少對(duì)駕駛員的傷害，這是途昂 Pro 缺失的細(xì)節(jié)。安全測(cè)試上，攬境經(jīng)過(guò)了 937 萬(wàn)公里路試（地月往返 24 趟），包含 - 40℃極寒、45℃酷熱等極端環(huán)境，確保各種工況下安全性能穩(wěn)定。途昂 Pro 的測(cè)試?yán)锍屉m未公開，但從其上市后的用戶反饋來(lái)看，部分車主反映 "低速碰撞時(shí)氣囊誤爆"，側(cè)面反映出安全系統(tǒng)調(diào)校的嚴(yán)謹(jǐn)性稍遜。

在購(gòu)車時(shí)，安全性往往被放在首位考慮。一汽-大眾全新攬境通過(guò)強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)及增加多項(xiàng)智能安全技術(shù)，展現(xiàn)出對(duì)駕乘者生命健康的高度重視，樹立了中大型SUV市場(chǎng)的新標(biāo)桿。