新能源時(shí)代，原始且純粹的燃油車更加受到追捧，以至于經(jīng)典車型價(jià)格一直飆升，因?yàn)槿藗冎?，車廠們再也不會推出類似的產(chǎn)品?？赡苁切岬搅松虣C(jī)，各大改裝廠紛紛推出重制業(yè)務(wù)，以Singer為首掀起了Restomod重制車熱潮，而且還不止911系列，就連日本車也有廠商開始重制，比如這款Prodrive打造的P25。

為了向22B STi 致敬，英國著名賽車制造商 Prodrive以雙門版GC8為基礎(chǔ)，按照當(dāng)年WRC賽車規(guī)格，打造了25臺復(fù)刻車型，名為 P25，售價(jià)46萬英鎊。

為了慶祝品牌成立40周年和連續(xù)3年獲得WRC年度總冠軍，斯巴魯在1998年3月推出了22B STI限量版車型，以當(dāng)年的Impreza WRX STi Version Ⅳ為基礎(chǔ)，把EJ20發(fā)動機(jī)擴(kuò)缸至2.2L，并且配以寬體車身和BILSTEIN避震器等補(bǔ)品，打造出這款經(jīng)典的車型。日本限量發(fā)售400臺，海外市場24臺，售價(jià)為500萬日元，但開售后48小時(shí)就被搶光。

22B在一眾斯巴魯車迷心目中，至今無人能敵！并且已經(jīng)成為了少數(shù)汽車收藏家的藏品，身價(jià)也隨之暴漲。而Prodrive與斯巴魯在WRC賽場上合作多年，可謂是對22B了如指掌，要復(fù)刻一輛22B絕對不成問題。

這款Prodrive P25發(fā)動機(jī)排量為2.5L，在斯巴魯新型水平對置發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行強(qiáng)化升級，包括腹內(nèi)鍛造，缸套 、活塞 、連桿和可變凸輪正時(shí)的氣門機(jī)構(gòu)等均按照賽車標(biāo)準(zhǔn)打造，匹配Garrett 賽用渦輪增壓器，以及 Akrapovic 鈦合金+不銹鋼賽用排氣系統(tǒng)。此外還使用了當(dāng)時(shí)拉力賽車上使用的偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，最終穩(wěn)定輸出400馬力和600Nm的峰值扭矩。

傳統(tǒng)方面，匹配的是6速序列式變速箱，同樣也是賽用部件，換擋時(shí)間僅需80毫秒。四驅(qū)系統(tǒng)配有前后限滑差速器，還有可調(diào)節(jié)式中央差速器。使用WRC賽車的彈射起步系統(tǒng)，百公里加速成績?yōu)?.5秒。

車身大部分覆蓋件采用碳纖維材質(zhì)，讓P25的車重減至1,200kg，比22B 輕了70kg。底盤方面，懸掛采用鍛造制品，避震同樣是Bilstein提供，輪圈采用19寸鍛造產(chǎn)品，搭配235/35 的普利司通 Potenza系列輪胎，剎車方面采用AP Racing 前六后四賽車剎車。

內(nèi)在同樣硬核，也是按WRC賽車標(biāo)準(zhǔn)打造，包括有Motec競技數(shù)據(jù)顯示屏+數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng) ，拉力賽車飛離式液壓手剎，符合賽車標(biāo)準(zhǔn)的座椅和防滾架等。

這樣一輛合法上路的準(zhǔn)賽車，相信在車迷心中，比任何超跑也吸引，尤其是拉力車迷，可惜全球就只有25位富豪有這個(gè)福分。