提到汽車(chē)智能化，大多數(shù)小伙伴第一時(shí)間想到的都是造車(chē)新勢(shì)力旗下產(chǎn)品。在這一細(xì)分領(lǐng)域，傳統(tǒng)豪華品牌似乎總被貼上“保守”“落后”的標(biāo)簽，鮮少真正思考 “智能的本質(zhì)是什么”。直到沃爾沃全新XC70的出現(xiàn)，大家才發(fā)現(xiàn)原來(lái)傳統(tǒng)豪華品牌也懂智能化。此次走進(jìn)沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)研發(fā)中心，吸引大家的不僅僅是沃爾沃全新XC70的超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，還有其“做減法”的智能化理念。

有一說(shuō)一，沃爾沃還是太全面了。即便是在造車(chē)新勢(shì)力引以為傲的智能化層面，其也表現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

如今，新勢(shì)力汽車(chē)產(chǎn)品的智能座艙一個(gè)比一個(gè)花哨，大家習(xí)慣采用“多屏聯(lián)動(dòng)+瀑布流菜單”的復(fù)雜邏輯，仿佛屏幕越大、圖標(biāo)越多就越智能。沃爾沃卻反其道而行之，其通過(guò)做減法讓用戶(hù)將更多注意力放在駕駛層面。比如創(chuàng)新性地引入了線(xiàn)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，避免屏幕上過(guò)于繁雜的信息，可以幫助駕駛者在行車(chē)過(guò)程當(dāng)中更加聚焦路面等等。

車(chē)機(jī)功能層面，AI大模型賦能之下的沃爾沃全新XC70絲毫不遜于新勢(shì)力產(chǎn)品，“可見(jiàn)即可說(shuō)”“用車(chē)問(wèn)答”“場(chǎng)景模式”等功能一應(yīng)俱全。而且，由于沃爾沃積極聚焦高頻車(chē)載場(chǎng)景，聚合頭部生態(tài)，全新XC70還給用戶(hù)提供了更為豐富的具有沃爾沃品牌特色的數(shù)字化體驗(yàn)，讓日常用車(chē)變得更便捷、安全。

沃爾沃全新XC70在輔助駕駛層面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，重點(diǎn)是讓用戶(hù)格外安心。除了最高采用了5個(gè)毫米波雷達(dá)，6個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波傳感器的多傳感器融合方案，其在人機(jī)共駕的細(xì)節(jié)上我們做了大量的調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了理想的平衡，既不縱容“脫手”“脫眼”的危險(xiǎn)行為，又能在駕駛員專(zhuān)注駕駛時(shí)提供恰到好處的輔助。在造車(chē)新勢(shì)力過(guò)度強(qiáng)調(diào)自動(dòng)化的今天，沃爾沃反而不希望用戶(hù)因?yàn)樾湃蜗到y(tǒng)而產(chǎn)生錯(cuò)誤使用輔助駕駛的情況。沃爾沃更希望通過(guò)這種方式，去幫助用戶(hù)建立正確的使用習(xí)慣，做到適度信賴(lài)、及時(shí)接管。

從功能層面來(lái)說(shuō)，沃爾沃的駕駛輔助系統(tǒng)也是處于第一梯隊(duì)，像緊急制動(dòng)AEB、領(lǐng)航輔助駕駛Pilot Assist、開(kāi)門(mén)預(yù)警、泊車(chē)輔助、遙控泊車(chē)、高速NPA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等功能也都配齊了。而且為了帶來(lái)更安全、穩(wěn)定的用車(chē)體驗(yàn)，沃爾沃全新XC70的駕駛輔助系統(tǒng)甚至沒(méi)有采用開(kāi)源免費(fèi)的Linux操作系統(tǒng)，反而采用了成本頗高的黑莓QNX系統(tǒng)。原因僅僅是這套商業(yè)操作系統(tǒng)專(zhuān)為高實(shí)時(shí)性、高可靠性、高安全性場(chǎng)景開(kāi)發(fā)，如工業(yè)控制、航空航天等。

這么看的話(huà)，是不是發(fā)現(xiàn)沃爾沃全新XC70不僅追平了主流新勢(shì)力的智能化水平，還對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)豪華品牌陣營(yíng)擁有代際優(yōu)勢(shì)。所以，如果你今年下半年有購(gòu)車(chē)的想法，還想買(mǎi)一輛豪華品牌旗下車(chē)的插混產(chǎn)品，沃爾沃全新XC70似乎是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，你覺(jué)得呢？