網(wǎng)通社評論 一邊是經(jīng)典四環(huán)標識繼續(xù)承載傳統(tǒng)豪華基因，一邊是全新AUDI字母標開辟電動化新路徑。

在汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，擁有百年歷史的豪華汽車品牌奧迪，正以多元化的品牌策略和產(chǎn)品布局，在經(jīng)典傳承與創(chuàng)新突破之間尋找平衡。

隨著奧迪在華推出AUDI品牌及首款車型E5 Sportback，市場上出現(xiàn)了一些不同聲音。有人認為AUDI不是真正的奧迪，也有人質(zhì)疑E5 Sportback只是智己L6的換殼車型。

事實上，AUDI與四環(huán)標識擁有相同的技術(shù)基因，奧迪E5 Sportback更是奧迪面向電動化時代傾力打造的誠意之作。

通過雙標并行的品牌戰(zhàn)略、核心技術(shù)的延續(xù)與創(chuàng)新，以及差異化的產(chǎn)品打造，奧迪為自身在電動化時代開辟了一條獨特的發(fā)展路徑。

左手延續(xù)經(jīng)典，右手開拓新局

奧迪在電動化時代采取了雙標并行的品牌戰(zhàn)略，以滿足不同消費群體的多元需求。

經(jīng)典的四環(huán)標識誕生于1932年，當時奧迪、霍希、DKW和漫游者四家德國汽車制造商合并成立汽車聯(lián)盟公司，四環(huán)相扣的標志象征著這四家公司在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等多方面的深度融合與牢不可摧的統(tǒng)一性。

四環(huán)奧迪嚴格遵循全球統(tǒng)一的質(zhì)量管理體系和制造工藝，核心技術(shù)如底盤、發(fā)動機、純電平臺、quattro四驅(qū)系統(tǒng)等均源自奧迪全球標準。

其產(chǎn)品線以全球同步車型為主，像在中國市場備受歡迎的A4L、A6L、Q5L等，主要面向追求傳統(tǒng)豪華車體驗、注重經(jīng)典品牌認同感的消費者，并通過成熟完善的傳統(tǒng)4S店模式進行銷售，覆蓋了廣泛的豪華車市場，在全球范圍內(nèi)樹立起了奧迪豪華、品質(zhì)可靠的品牌形象。

而AUDI作為奧迪與上汽集團合作推出的電動車子品牌，采用字母標識，雖與傳統(tǒng)四環(huán)有所不同，但同屬奧迪家族，同樣擁有奧迪的技術(shù)基因，共享奧迪的核心技術(shù)資源，從底盤調(diào)校到動力系統(tǒng)等關(guān)鍵部分，都來自奧迪全球技術(shù)庫的支持。

其定位更側(cè)重于電動化與智能化領(lǐng)域，旨在滿足當下年輕消費者對汽車電動化、智能化的高要求，目標用戶鎖定為追求個性化、走在科技前沿的年輕消費群體。

在銷售模式上，AUDI品牌采用創(chuàng)新的“線下都市店體驗加線上訂購”方式，更貼合年輕消費者的購物習慣。

這種雙標戰(zhàn)略既維護了傳統(tǒng)用戶對奧迪品牌的情感聯(lián)結(jié)，又為品牌注入了新的活力，形成了覆蓋不同細分市場的完整布局，讓奧迪在電動化浪潮中能夠更好地適應市場變化。

左手延續(xù)經(jīng)典，右手開拓新局

在電動化時代，奧迪并沒有放棄自身的核心技術(shù)優(yōu)勢，而是將其進行有效的遷移與創(chuàng)新，確保在新的賽道上依然保持競爭力。

在底盤與駕控技術(shù)方面，奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過45年的不斷迭代升級，如今已與電動化深度融合。

該系統(tǒng)能夠以毫秒級的精度對扭矩進行分配，無論是在復雜路況下的通過性，還是高速行駛時的穩(wěn)定性，都能為駕駛者提供卓越的保障。

以奧迪E5 Sportback為例，其搭載的前后雙永磁同步電機，能夠爆發(fā)出780匹馬力和800NM峰值扭矩，實現(xiàn)3.4秒破百的驚人加速成績，配合采埃孚CDC可變阻尼減震系統(tǒng)、德國大陸集團空氣懸掛等一系列頂級硬件配置，再加上德國工程師的精心調(diào)校，為駕駛者帶來了媲美賽車的操控體驗，繼承了奧迪品牌的運動基因。

燈光科技一直是奧迪的標志性優(yōu)勢，被稱為“燈廠”的奧迪在電動化時代繼續(xù)保持著這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

從傳統(tǒng)的矩陣大燈到奧迪E5 Sportback所搭載的942顆燈珠組成的環(huán)形星鉆光幕，奧迪的燈始終在不斷迭代創(chuàng)新的道路上。

這種燈光設(shè)計源自奧迪sphere概念車的燈光科技，讓車輛在夜間擁有極高的辨識度，是奧迪在燈光設(shè)計領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新的體現(xiàn)。

在生產(chǎn)標準方面，奧迪嚴格遵循全球統(tǒng)一的質(zhì)量管理體系，無論是四環(huán)標識的車型還是AUDI字母標的車型，核心部件都采用如寧德時代等頂級供應商的產(chǎn)品，制造工藝保持著德系豪華車一貫的高水準，確保了產(chǎn)品的品質(zhì)可靠性。

融合全球標準，深耕本土需求

作為奧迪品牌推出的首款車型，奧迪E5 Sportback充分展現(xiàn)了該品牌在產(chǎn)品差異化上所做的努力，具有獨特的價值主張。

在設(shè)計語言方面，奧迪E5 Sportback實現(xiàn)了突破與融合。其外觀設(shè)計參考了奧迪經(jīng)典的瓦罐車型風格，這種風格在奧迪車型發(fā)展史上一直以優(yōu)雅和實用性為特點，同時保留了奧迪的性能基因。前后輪拱采用外擴一體式寬體設(shè)計，彰顯出車輛的力量感。

與此同時，這款車創(chuàng)新性地將轎跑與瓦罐風格進行跨界融合，形成了獨特的車身形態(tài)。它既擁有轎跑的流暢線條和動感姿態(tài)，又具備瓦罐車型的空間實用性，這樣獨特的設(shè)計在同級別車型中獨具一格。

在智能系統(tǒng)方面，奧迪E5 Sportback展現(xiàn)出了強大的本土化創(chuàng)新能力，但其核心是基于奧迪全球架構(gòu)打造的。

該車搭載的AUDI OS操作系統(tǒng)以高通驍龍8295芯片為核心，實現(xiàn)了“艙、駕、算、聯(lián)”四域合一，為車輛的智能運行提供了堅實的硬件支撐。

與Momenta聯(lián)合開發(fā)的輔助駕駛方案，融合了奧迪先進的駕駛DNA和中國復雜路況的數(shù)據(jù)。車輛配備27個感知硬件單元，能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航、高速領(lǐng)航、全場景泊車等豐富的輔助駕駛功能，以適應中國多樣化的交通環(huán)境。

智能語音助手基于火山引擎大語言模型“豆包”進行深度定制，具備強大的交互能力，能夠快速準確地理解駕駛者的指令。

曾有人質(zhì)疑它是智己車型的“換殼車”，但實際上，兩者的技術(shù)路徑存在本質(zhì)區(qū)別。

奧迪E5 Sportback基于與智己聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺打造，核心三電技術(shù)來自寧德時代等頂級供應商，并且經(jīng)過了奧迪總部的嚴格驗證；而智己采用的是自有電動平臺和自研智駕方案。

從底盤結(jié)構(gòu)到軟件算法，從制造標準到品控流程，奧迪E5 Sportback都嚴格遵循奧迪全球統(tǒng)一規(guī)范，與智己屬于完全不同的技術(shù)體系，它是中德雙方技術(shù)共同努力下誕生的全新產(chǎn)物。

寫在最后

在電動化轉(zhuǎn)型過程中，奧迪展現(xiàn)出了成熟豪華品牌的戰(zhàn)略定力。

通過雙標并行的品牌策略，其既鞏固了在傳統(tǒng)豪華車市場的地位，又開拓了電動化、智能化的新市場，實現(xiàn)了市場覆蓋的最大化。

同時，奧迪嚴格保持核心技術(shù)的傳承與創(chuàng)新，延續(xù)品牌的優(yōu)良基因，并在電動化時代進行適應性的升級。

作為這一戰(zhàn)略的具象化產(chǎn)物，奧迪E5 Sportback充分證明了傳統(tǒng)豪華品牌完全可以在新賽道延續(xù)競爭優(yōu)勢。

它以純正的奧迪技術(shù)為骨、創(chuàng)新設(shè)計為膚、本土化智能為魂，既不是對傳統(tǒng)的割裂，也不是對其他品牌的簡單模仿。

未來，隨著電動化進程的深入，奧迪讓人們看到傳承與創(chuàng)新并非對立，二者可以相互促進，共同推動品牌在時代浪潮中不斷前行。