導(dǎo)讀：豐田也被逼急了！當(dāng)年一分不降，現(xiàn)跌至7.78萬，值得買嗎？

9003輛的月銷量，如果放在現(xiàn)代、起亞、標(biāo)致、雪鐵龍等汽車品牌上，能把它們的管理層樂瘋，但是，放在豐田卡羅拉上，就有些不盡人意了。早在1966年，卡羅拉就問世了，進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)以來，有另外一個(gè)名字，上了年紀(jì)的朋友應(yīng)該都知道，那個(gè)時(shí)候它叫做花冠。當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)可以說是深受國(guó)內(nèi)用戶的青睞和支持，同時(shí)，這款車也是世界上單一銷量最高的車型，在世界范圍內(nèi)都享有盛譽(yù)。

不過，隨著國(guó)產(chǎn)汽車尤其是國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起，卡羅拉的銷量受到了很大的沖擊，其實(shí)也不例外，卡羅拉的核心賣點(diǎn)是什么？無非是油耗低、平順性好、可靠性強(qiáng)，但是，這幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，尤其是燃油經(jīng)濟(jì)性，在國(guó)產(chǎn)插混和增程面前可以說是毫無抵抗之力，在這種情況下，卡羅拉的銷量當(dāng)然會(huì)受到較大的沖擊。即便是卡羅拉在終端的售價(jià)已經(jīng)跌至7.78萬起，銷量仍舊不復(fù)當(dāng)年之勇。

從用戶的角度出發(fā)，有秦L、秦PLUS等車型的存在，大家伙兒對(duì)于卡羅拉的興趣確實(shí)會(huì)大幅度減少，這還是豐田、卡羅拉的加持下，否則的話，卡羅拉的銷量只會(huì)更低。

不過，基于當(dāng)前的價(jià)格，如果你的預(yù)算不高，想要入手一臺(tái)油耗低、空間大、可靠性強(qiáng)的合資緊湊級(jí)轎車，那么，卡羅拉還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

首先是動(dòng)力部分，卡羅拉具有1.5L、1.2T和混動(dòng)版可供選擇，其中，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為121馬力，峰值扭矩為148牛米，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為116馬力，峰值扭矩為185牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)均為CVT變速箱。此外，混動(dòng)版搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合性能更強(qiáng)，而且匹配上E-CVT變速箱，不僅油耗低，平順性、可靠性也很出色，比較適合家用。至于底盤部分，卡羅拉采用麥弗遜式獨(dú)立懸架加多連桿式獨(dú)立懸架。

空間部分，卡羅拉的車身長(zhǎng)寬高分別為4635mm、1780mm、1435mm，軸距長(zhǎng)度為2700mm，標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)轎車的尺寸參數(shù)，尤其是軸距，相比較朗逸、寶來等車型來說還是具有一定的優(yōu)勢(shì)，空間對(duì)于家庭來說綽綽有余，而且儲(chǔ)物空間也很寬敞，后備箱容積很大，基本上能放下三個(gè)中等尺寸的行李箱，實(shí)用性也比較不錯(cuò)。

來到前排，卡羅拉的中控布局也遵循了簡(jiǎn)單大氣的設(shè)計(jì)理念，傳統(tǒng)T型對(duì)稱式的布局，搭配懸浮式多媒體屏幕，看上去比較耐看。同時(shí)，新車起步有6個(gè)氣囊，部分車型有9個(gè)氣囊

中控的布局同樣延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)語言，傳統(tǒng)T型對(duì)稱式的布局加上懸浮式多媒體屏幕，設(shè)計(jì)感還是比較不錯(cuò)的。同時(shí)，新車全系標(biāo)配6氣囊，部分車型配有9個(gè)安全氣囊，全速自適應(yīng)巡航、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)是全系標(biāo)配。

而在外觀顏值上，卡羅拉的整體造型比較符合當(dāng)下年輕用戶的審美，前臉采用家族式的設(shè)計(jì)語言，經(jīng)典的牛頭標(biāo)，包括進(jìn)氣格柵也是類似的設(shè)計(jì)，加上大尺寸下進(jìn)氣口、犀利的LED大燈，猶如張開大嘴的猛禽，視覺沖擊力很強(qiáng)，至于側(cè)面和尾部也屬于簡(jiǎn)單耐看的類型，開出去具有較高的辨識(shí)度。

對(duì)于這款經(jīng)典的日系緊湊級(jí)家用轎車，你是如何看的呢？