看看近期的俞敏洪，你越來越覺得企業(yè)家的最終歸宿會是旅行博主？正所謂讀萬卷書，不如行萬里路，北大畢業(yè)的老俞似乎越來越在旅途中遇見真實的自己。相比單飛后一年據(jù)說狂攬20億的董宇輝，老俞目前所走的路，是不同年齡層、不同人生階段所展現(xiàn)的不同心境。8月17日我在成都聽了一場比較特別的新車發(fā)布會，整場發(fā)布會一個半小時，品牌方的人只講了半小時，其余1個小時都是嘉賓/車主在講，而且這個嘉賓滔滔不絕、全程無提詞器，這個人是俞敏洪，說到底他其實還是個讀書人。

老俞講的這些，很多都曾在我學(xué)生時代網(wǎng)絡(luò)上看過，他的演講平實、無華，是人生經(jīng)歷，是奮斗過往，是思索的當下。這次在現(xiàn)場近距離聽他分享自己年過60的人生感悟，平心靜氣、娓娓道來，讀萬卷書、行萬里路。老俞在現(xiàn)場表示，他旅行視頻中的文案都是自己親自創(chuàng)作，這點很好，只是不知道他目前與多家車企的內(nèi)容合作，是單純的興趣使然還是在布局一盤新的生意？

來看看老俞這次開的新車，據(jù)他現(xiàn)場表示，這是第一臺他花錢購買了的內(nèi)容創(chuàng)作用車——猛士M817，合作過那么多車企，老俞為什么單單愿意為這臺車掏錢？這臺車有什么特別之處？現(xiàn)場聽下來我get到一個核心信息：這臺車是硬派越野中最智能的，是智能車中越野能力最強的。

我們一起來看看這臺與華為技術(shù)深度合作，據(jù)稱“含華量”最高的硬派越野車的基本面：車長5100mm，車寬1998mm，軸距3005mm。電池采用寧德時代，CLTC純電續(xù)航140km，搭配84L的超大油箱，綜合續(xù)航能達到1300km。動力輸出方面，采用智能雙電機解耦四驅(qū)，綜合馬力值達687匹，綜合扭矩848N·m，零百加速成績5.2秒。前后雙叉臂全鋁底盤，重量同比降低30%，整車質(zhì)量2909kg，同時配備了150mm上下可調(diào)空氣懸架。因此而帶來的高通過性表現(xiàn)為，37.7度的接近角，37度的離去角，以及333mm的最小離地間隙。經(jīng)常玩越野的朋友應(yīng)該都有數(shù)，這幾個數(shù)字是什么概念。值得一提的是，作為一臺帶大梁的硬派越野車，猛士M817并沒有專門設(shè)置，傳統(tǒng)意義上的低速四驅(qū)按鍵。而是通過泥地 沙地 雪地，等不同駕駛模式的切換，甚至通過AUTO模式自動識別所處的越野路況，來達成相應(yīng)的低扭輸出。差速鎖方面，猛士M817采用的智能E鎖，可瞬時智能分配扭矩，1s內(nèi)完成四輪轉(zhuǎn)速同步。

這樣一臺可城可野的大車，你愿意花多少錢擁有它？新鮮出爐的指導(dǎo)價見圖！