奔馳或許也意識到了吧，在當下，要在中國市場把車賣好，必須學會兩項絕技：或能吹會道，或低價傾銷。

掌握這兩樣中的任何一樣，日子都不會過得太差。

但奔馳是個認死理的品牌，守著自己的標準，不越雷池一步。奔馳中國的老大說，奔馳的標，就是奔馳的標準。

奔馳的標準還挺多，什么產(chǎn)品開發(fā)標準、制造工藝標準、競爭策略標準、服務(wù)體驗標準。

這些標準，就像銅墻鐵壁，把奔馳深深圈牢。

造車一絲不茍，吹牛一踏糊涂，用德式嚴謹造車，又用德式嚴謹賣車，只能等著別人嘲笑。

別人一邊拉著你“對標”，一邊嘲笑你不會“水上漂”：人家的車過個坎，車輪都沒沾地，一副“輕舟已過萬重山”的從容，而你的輪子卻探到了地面。

然后奔馳工程師解釋說，這種“水上漂”的輕功看上去很酷，但在嚴苛工況下，可能會出現(xiàn)非常嚴重的問題。當車輛快速行駛轉(zhuǎn)彎的時候，如果車輪離開地面，沒有垂向載苛，意味著它在任何方向都不會有抓地力，操控性、安全性無從談起。奔馳不追求廣告上的炫酷，講究車體控制與簧下輪跳控制的平衡，保證車輪時刻接觸地面，來提供安全感、掌控感，車體控制做到和諧自然。

之前有個段子，說沒有抓地力的車，就像頭豬，一撞就翻，四腳朝天。

別人繼續(xù)拉著你“對標”，繼續(xù)嘲笑你的香檳塔會搖：香檳塔放在機蓋上，駛過減速帶，人家?guī)h然不動，你卻不行。

然后工程師又解釋說，香檳塔過減速帶，車身依靠主動懸架的補償功能，車雖然看起來很穩(wěn)，但坐在車里的人，卻會感受到中高頻率的震動，這種震動，與人內(nèi)臟器官產(chǎn)生共振。有些車的舒適性不好，顛得肝顫，這種生理性不適就這么來的。奔馳的主動懸架調(diào)校，不單純追求表面炫酷，講究人體體感的和諧與舒適。

你看，別人只是玩了個營銷噱頭，你卻認認真真去講造車理念。

一個動不動就讓法務(wù)出面的地方，你讓工程師出來。

當信息轟炸與信息不對稱正讓消費者經(jīng)歷一個與廠商營銷策略博弈的漫長歷程時，你還是相信依靠產(chǎn)品本身的真實力、可靠性和服務(wù)體驗，才是贏得消費者信任和市場的根本。

這是紳士的天真。

前些天有位媒體大咖說：特斯拉只講法律，不講人情。

還是這位媒體大咖懂得東方邏輯：你和我講道理,我和你耍流氓；你和我耍流氓,我和你講法制；你和我講法制,我和你講文化；你和我講文化,我和你講孔子；你和我講孔子,我和你講老子 ；你和我講老子,我給你裝孫子 ……

在尊重消費者的實際需求和智商方面，特斯拉講法律，奔馳講標準。

有句話最近很流行:錢沒了可以掙，良心沒了可以掙更多。

奔馳的標準，也是奔馳的良心。