比亞迪本來計劃要給APP換名字，并且將王朝、海洋、騰勢、方程豹和仰望的產(chǎn)品整合為一個獨立的APP運營，有“成就夢想、小迪智聯(lián)、迪家“等，最終還是定名為”比亞迪“。不管是應(yīng)用軟件升級還是車輛改款更新，改到用戶心中才是關(guān)鍵。

雖然比亞迪銷量持續(xù)遙遙領(lǐng)先于中國汽車市場，方程豹豪華混動越野獨享，還有超3000匹馬力的仰望U9賽道版，但是人無完人，車也是如此，比亞迪在MPV市場，還有很大的上升空間。

比亞迪宋MAX新能源基本就是停產(chǎn)在售的狀態(tài)，全新車型比亞迪夏價格倒是不高，但是銷量呢，只有兩千多臺，這完全不是比亞迪的正常發(fā)揮水平啊，那么緊接著新款比亞迪夏申報信息來了，預(yù)計將定名為“夏PRO”。

我們看到，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，只是配置略微調(diào)整，比如可選裝激光雷達，提升智駕表現(xiàn)。除此之外就是動力上，將搭載更大的36.628kWh電池組，純電續(xù)航提升至160km，現(xiàn)款CLTC純電續(xù)航分別為100km和180km。

但是話說回來了，比亞迪夏好歹也是25萬級別的新能源MPV，160km純電續(xù)航夠干啥？升級的意義不大，還是低端割韭菜的路數(shù)，在同級產(chǎn)品中一定不算出色的，穩(wěn)定選擇還不如別克GL8陸尚插混版，至少是MPV世家推出的產(chǎn)品。

最后，本來MPV市場就相對小眾，而新能源MPV中插混動力還不如純電版，退而求其次也得是燃油版，所以比亞迪夏PRO依然不行。