2025年8月7日，一汽奧迪A5L正式上市，價(jià)格為23.98萬(wàn)元-28.98萬(wàn)元。還有多重購(gòu)車權(quán)益，包含：定金膨脹禮、無(wú)憂出行禮、裝備升級(jí)禮、老友福利禮、專屬優(yōu)先禮五重購(gòu)車禮遇。作為奧迪PPC豪華燃油智能平臺(tái)的開(kāi)山之作，A5L憑借先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和精準(zhǔn)的操控調(diào)校，樹(shù)立了同級(jí)別車型的新標(biāo)桿。為了讓消費(fèi)者盡享尊貴體驗(yàn)，一汽奧迪特別推出了五重購(gòu)車禮遇，涵蓋從定金膨脹到老友福利等多項(xiàng)權(quán)益。搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和HDI雙電機(jī)全域智混技術(shù)的A5L，不僅展現(xiàn)了燃油車的技術(shù)巔峰，還通過(guò)智能化配置開(kāi)啟了豪華轎車的新篇章。?

一、第五代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)：燃油機(jī)的巔峰之作?

一汽奧迪 A5L 的動(dòng)力核心，是被譽(yù)為 “燃油機(jī)皇” 的第五代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)將噴油壓力提升至 500bar，達(dá)到 F1 賽車的噴油壓力上限，燃油霧化粒徑縮小至 8 微米，配合 12.5:1 的高壓縮比，燃燒效率提升 15%，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)有效降低排放。更值得一提的是，它搭載了源自保時(shí)捷 911 的 VTG 可變截面渦輪增壓技術(shù)，徹底解決了傳統(tǒng)渦輪 “低速遲滯” 的痛點(diǎn) —— 低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪截面縮小，1500rpm 即可爆發(fā) 400N?m 的峰值扭矩，響應(yīng)時(shí)間比上一代快 0.4 秒；高轉(zhuǎn)速時(shí)，截面擴(kuò)大，高功版 200kW 的功率持續(xù)輸出，讓一汽奧迪 A5L 實(shí)現(xiàn) 6.5 秒破百的強(qiáng)勁表現(xiàn)。?

集成式水冷中冷器是另一大技術(shù)亮點(diǎn)，通過(guò)獨(dú)立低溫循環(huán)將進(jìn)氣溫度控制在 40℃以內(nèi)，有效抑制爆震，即使在 35℃的高溫環(huán)境下，動(dòng)力衰減也不超過(guò) 3%。同時(shí)，這套系統(tǒng)還能避免節(jié)氣門結(jié)冰，確保 - 30℃低溫啟動(dòng)成功率達(dá) 100%。更重要的是，第五代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)提前滿足未來(lái)國(guó)七排放法規(guī)，排放降低 20%，真正實(shí)現(xiàn)了 “動(dòng)力與環(huán)?！?的雙贏。?

二、HDI 雙電機(jī)全域智混技術(shù)：平順與效能的完美融合?

一汽奧迪 A5L 首次搭載的 HDI 雙電機(jī)全域智混技術(shù)，讓燃油車擁有了媲美電動(dòng)車的平順性。這套 P3 架構(gòu)的并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)軸電機(jī)可提供 18kW 的動(dòng)力輸出和 25kW 的能量回收功率，不僅能實(shí)現(xiàn)部分純電駕駛和純電泊車，還能在起步和高速超車時(shí)提供額外助力，讓每一次油門踩踏都伴隨 “隨叫隨到” 的推背感。?

在擁堵路段，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至純電模式，消除渦輪遲滯和換擋頓挫，平順性提升 40%；高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的情況下，電機(jī)依然能驅(qū)動(dòng)車輛，讓低速行駛更加靜謐順滑。得益于這套系統(tǒng)，一汽奧迪 A5L 的綜合油耗僅為 6.4L/100km，在保證駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

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三、精準(zhǔn)操控：德系調(diào)校的本土化演繹?

一汽奧迪 A5L 的操控性能，源自德國(guó)奧迪 RS 團(tuán)隊(duì)與中國(guó)工程師的聯(lián)合調(diào)校。前后五連桿懸架采用虛擬主銷設(shè)計(jì)，上下控制臂解耦，減少運(yùn)動(dòng)干涉，使輪胎貼地面積增加 8%，過(guò)彎抓地力顯著提升。針對(duì)中國(guó)路況，舒適版懸架壓縮和回彈曲線更平緩，車輪彈跳柔和，保證了日常駕駛的舒適性；而運(yùn)動(dòng)版懸架的彈簧剛度前軸提升 47%、后軸提升 48%，底盤高度降低 20mm，配合更高剛度的防傾桿，有效抑制車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，實(shí)現(xiàn) “入彎不甩、出彎不滑” 的精準(zhǔn)操控。?

quattro 智能四驅(qū)系統(tǒng)是一汽奧迪 A5L 的另一大操控利器，通過(guò)電控多片離合器實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩的毫秒級(jí)分配。正常行駛時(shí)，以前驅(qū)為主提升經(jīng)濟(jì)性；濕滑路面或激烈駕駛時(shí)，最多可將 85% 的扭矩傳至后輪，有效抑制轉(zhuǎn)向不足，雨天過(guò)彎側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)降低 50%。標(biāo)配的奧迪漸進(jìn)式可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓低速泊車轉(zhuǎn)向更靈活，高速行駛轉(zhuǎn)向更穩(wěn)健，配合全電控集成制動(dòng)系統(tǒng)（建立最大制動(dòng)力僅需 150 毫秒，比傳統(tǒng)系統(tǒng)快一倍），賦予駕駛者 “人車合一” 的操控信心。

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四、7 速 S-tronic 變速箱：高效動(dòng)力傳遞的保障?

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的 7 速 S-tronic 雙離合變速箱（代號(hào) DL382），采用機(jī)械硬連接 + 預(yù)換擋結(jié)構(gòu)，動(dòng)力傳遞更直接高效，理想傳遞效率比 AT 或 CVT 提升 2%，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。其 “預(yù)換擋” 邏輯能根據(jù)駕駛意圖提前調(diào)整齒輪嚙合狀態(tài)，換擋速度比傳統(tǒng) AT 快 30%，無(wú)論是激烈駕駛還是日常通勤，都能帶來(lái)平順流暢的換擋體驗(yàn)。?

結(jié)語(yǔ)?

在2025年的今天，一汽奧迪A5L的發(fā)布不僅標(biāo)志著技術(shù)與設(shè)計(jì)的新里程碑，更向世界宣告了燃油車在智能時(shí)代的無(wú)限可能。它以卓越的動(dòng)力、操控和經(jīng)濟(jì)性，為消費(fèi)者提供了超越期待的選擇，引領(lǐng)豪華轎車市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。