還記得小時(shí)候坐過(guò)的那個(gè)方頭方腦的"大面包車"嗎？就是那句"歐洲風(fēng)格，南京依維柯"廣告詞里的主角。最近，這個(gè)陪伴幾代人成長(zhǎng)的商用車巨頭，以452億元的價(jià)格把自己賣給了印度塔塔汽車。

這事兒說(shuō)來(lái)挺唏噓的。1975年誕生的依維柯，曾經(jīng)是歐洲輕客市場(chǎng)的霸主。它家最經(jīng)典的Daily車型，在中國(guó)一火就是30年。那時(shí)候跑長(zhǎng)途的、拉貨的、甚至改房車的，到處都是依維柯的身影。但現(xiàn)在高速公路上，已經(jīng)很少能見(jiàn)到這個(gè)"老伙計(jì)"了。

為什么賣身？說(shuō)白了就是跟不上時(shí)代了?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)輕客價(jià)格更便宜、坐著更舒服，電車時(shí)代還抱著燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不放，燒的都是車主的錢。這次收購(gòu)方印度塔塔汽車看中的，正是依維柯在歐洲市場(chǎng)的渠道和口碑。合并后新公司年銷量預(yù)計(jì)超54萬(wàn)輛，能排進(jìn)全球商用車前七。

其實(shí)中國(guó)車企早就盯上過(guò)依維柯。一汽兩次想買，都因?yàn)樗婕败姽I(yè)務(wù)被意大利政府叫停。山東重工、戴姆勒也都動(dòng)過(guò)心思，最后都沒(méi)成。這次塔塔能成功，主要還是時(shí)機(jī)到了——傳統(tǒng)車企的寒冬里，賣身或許是最好的歸宿。

看著這些老牌車企一個(gè)個(gè)倒下，不得不感慨：屬于燃油車的黃金時(shí)代真的過(guò)去了。但換個(gè)角度想，這不正是中國(guó)汽車工業(yè)崛起的最好證明嗎？從"用市場(chǎng)換技術(shù)"到"技術(shù)反超"，這場(chǎng)汽車業(yè)的百年變局，我們終于成了主角。