2025年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)深度變革之際，合資車企迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。上半年多家主流合資品牌銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，顯現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇信號(hào)。行業(yè)觀察人士指出，合資車企的未來(lái)發(fā)展取決于外方戰(zhàn)略定力與中方體系能力，其底層邏輯正是“長(zhǎng)期主義”的實(shí)踐。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳燕在2025中國(guó)汽車論壇上強(qiáng)調(diào)：“堅(jiān)持長(zhǎng)期主義是喊出來(lái)容易，做起來(lái)很難。長(zhǎng)期主義強(qiáng)調(diào)的是對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守、對(duì)創(chuàng)新的倡導(dǎo)、對(duì)品牌建設(shè)的持續(xù)投入和對(duì)用戶價(jià)值的深度挖掘，而不是被市場(chǎng)短期波動(dòng)所左右?！边@一洞見(jiàn)精準(zhǔn)切中行業(yè)脈搏——伴隨新能源與智能化加速普及，車企亟需以長(zhǎng)遠(yuǎn)視野突破發(fā)展瓶頸。

本年度前七個(gè)月，合資車企普遍呈現(xiàn)“雙引擎驅(qū)動(dòng)”特征：外方堅(jiān)定推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，中方強(qiáng)化核心技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合與市場(chǎng)響應(yīng)。作為行業(yè)標(biāo)桿，上汽大眾在完成2024年末四十周年合資續(xù)約后，正式跨入合資2.0時(shí)代，通過(guò)“德國(guó)品質(zhì)+中國(guó)智慧”的深度融合，系統(tǒng)布局產(chǎn)品、技術(shù)與品牌體系。繼上海車展提出“全勢(shì)能更出眾”戰(zhàn)略后，該規(guī)劃持續(xù)落地見(jiàn)效，并于今年八月邁出關(guān)鍵步伐。

上汽大眾合資2.0戰(zhàn)略正轉(zhuǎn)化為切實(shí)的市場(chǎng)反饋。2025年1-7月，中國(guó)車市整體穩(wěn)中向好，新能源滲透率持續(xù)攀升，但燃油車基本盤仍具重要地位。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，合資品牌通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)鞏固市場(chǎng)份額，其中上汽大眾表現(xiàn)突出：累計(jì)終端銷售60.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%。增長(zhǎng)動(dòng)能主要來(lái)自燃油車系的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)：7月單月，朗逸系列銷售2.3萬(wàn)輛；帕薩特系列達(dá)1.7萬(wàn)輛（帕薩特Pro在C-IASI測(cè)評(píng)中三大核心項(xiàng)目獲全優(yōu)評(píng)級(jí)）；途觀系列超1.6萬(wàn)輛（途觀L登頂2025上半年20-25萬(wàn)合資中型SUV保值率榜首）；途岳系列1.2萬(wàn)輛（同比翻番，新銳車型上市周年累計(jì)破10萬(wàn)臺(tái)）。新能源領(lǐng)域，ID.3

GTX定制版借改裝新規(guī)實(shí)施窗口推出個(gè)性化設(shè)計(jì)，以官方改裝方案開(kāi)拓純電市場(chǎng)新版圖。

密集新品發(fā)布成為合資2.0戰(zhàn)略落地的有力佐證。下半年上汽大眾加速推進(jìn)“油電同進(jìn)，油電同智”戰(zhàn)略：7月30日，新凌渡L以“高顏值德系A(chǔ)+級(jí)轎跑”定位亮相，GTS版本搭載EA888

2.0T高功引擎重返性能市場(chǎng)；8月1日，全球首款應(yīng)用華為乾崑技術(shù)的燃油車——上汽奧迪A5L

Sportback上市，融合奧迪駕控基因與華為智能科技，樹(shù)立豪華智慧性能轎車新標(biāo)桿。上汽大眾總經(jīng)理陶海龍?jiān)诮诒硎荆骸跋M(fèi)者對(duì)于油車智能化反響非常積極，所以我們堅(jiān)定不移地貫徹‘油電同進(jìn)，油電同智’戰(zhàn)略。”緊隨其后，新凌渡L將于成都車展正式上市，9月Pro家族煥新升級(jí)，朗逸Pro及奧迪首款戰(zhàn)略電動(dòng)車型E5

Sportback即將登場(chǎng)。這些動(dòng)作既完善產(chǎn)品矩陣，更彰顯全勢(shì)能布局決心。

合資2.0持續(xù)釋放增長(zhǎng)動(dòng)能。全新奧迪A5L Sportback上市12小時(shí)鎖單量突破8000份，首發(fā)限量版三日售罄，標(biāo)志著“德國(guó)品質(zhì)+中國(guó)智慧”生態(tài)協(xié)作深化。在核心戰(zhàn)略指引下，上汽大眾燃油車市占率從2024全年8.49%提升至2025上半年8.59%。

陶海龍強(qiáng)調(diào)：“不止于此，這種深度融合還延伸到我們的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中。品質(zhì)、安全、服務(wù)體系，依舊會(huì)是我們?cè)谛缕嚂r(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?026年將成為上汽大眾“產(chǎn)品大年”，計(jì)劃推出超20款新車（年底前首發(fā)10款），覆蓋燃油、純電、增程、插混全品類。戰(zhàn)略實(shí)施依托研發(fā)體系支撐——提升開(kāi)發(fā)效能、擁抱技術(shù)創(chuàng)新、構(gòu)建智電生態(tài)鏈、嚴(yán)守安全底線。

當(dāng)前，上汽大眾正以穩(wěn)健銷量與密集新品譜寫長(zhǎng)期主義新篇。汽車新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展論壇上，十三屆全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原副部長(zhǎng)蘇波指出：“推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，必須強(qiáng)化科技自立自強(qiáng)，深化高水平開(kāi)放合作?！鄙掀蟊姷膶?shí)踐恰是這一理念的生動(dòng)詮釋：通過(guò)合資2.0戰(zhàn)略，品牌不僅夯實(shí)現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，更以清晰的產(chǎn)品譜系與技術(shù)路線，迎接全勢(shì)能競(jìng)爭(zhēng)新時(shí)代。