知嘹汽車/小凡

2025年車市已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，各大車企為了搶占市場(chǎng)，便紛紛加大優(yōu)惠力度。而8月作為車市淡季，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)也迎來了新一輪的降價(jià)潮，不管是豪華、合資品牌，還是國(guó)產(chǎn)自主品牌，都紛紛加入到了“價(jià)格戰(zhàn)”，部分車型最大降幅高達(dá)45%，售價(jià)也是直降30萬(wàn)元以上，創(chuàng)下了近幾年的新紀(jì)錄。

首先，根據(jù)8月份的降價(jià)榜單來看，以寶馬、路虎為主的豪華品牌SUV，在這輪降價(jià)潮中，整體降幅較大。其中，降幅最大的寶馬iX，目前降幅高達(dá)45%，價(jià)格幾乎腰斬，起售價(jià)也是下探至40萬(wàn)元左右。據(jù)悉，寶馬iX上市之初的官方指導(dǎo)價(jià)為74.69-100.99萬(wàn)元，目前也是直接殺進(jìn)寶馬X3的價(jià)格區(qū)間。而這樣的價(jià)格跳水放在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，幾乎不可能發(fā)生，但在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，卻把“不可能”變成了現(xiàn)實(shí)。

除了像寶馬iX之外，寶馬iX1、寶馬X1、寶馬iX3等家族車型，也是紛紛采取降價(jià)促銷的活動(dòng)，降幅也是均達(dá)到了40%以上。而排在降幅榜第二的路虎極光，目前最大讓利19.2萬(wàn)元，即便是售價(jià)一路“跳樓”，但月銷也是很難突破千輛以上，這也映射出傳統(tǒng)豪車轉(zhuǎn)型的陣痛與迷茫。想當(dāng)初，不少消費(fèi)者也都是把路虎當(dāng)作自己心中的“Dream Car”。

與此同時(shí)，除了豪華品牌，部分主流SUV也都進(jìn)行了大降價(jià)，探岳、獅鉑拓界、鋒蘭達(dá)等車型降幅均達(dá)到30%以上。尤其是大眾探岳作為經(jīng)典SUV車型，目前直降6.1萬(wàn)元，降幅也是達(dá)到了31%。要知道，相較于國(guó)產(chǎn)和豪華品牌，以日系和德系為代表的合資品牌，整體還是比較保值的。但車企迫于生存的壓力，也是不得不“以價(jià)格換銷量”的策略，來守住市場(chǎng)份額。

另外，在本輪降價(jià)潮中，國(guó)產(chǎn)自主品牌的價(jià)格防線同樣全面下探。其中，以哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS為代表的SUV車型，目前降幅在30%左右，雖說能夠通過精準(zhǔn)降幅，來穩(wěn)固基本盤。但如果在短期內(nèi)不能緩解庫(kù)存的壓力，恐怕售價(jià)也會(huì)淪為“洼地”。

最后，面對(duì)當(dāng)前史無前例的價(jià)格紅利，消費(fèi)者還需警惕“白菜價(jià)”背后的隱性成本。而在2025年的車市，也將是一場(chǎng)技術(shù)與價(jià)格的激烈博弈。如今，這場(chǎng)汽車革命正撕去溢價(jià)的標(biāo)簽，讓汽車作為代步工具回歸“人民剛需”的本質(zhì)。所以，大家在購(gòu)車前，還應(yīng)時(shí)刻保持清醒的判斷力。對(duì)此，大家怎么看？

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