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內(nèi)飾豪華感:一汽-大眾全新攬境與途昂的較量

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近年來,在30萬級別的中大型SUV市場中,一汽-大眾全新攬境與上汽大眾途昂的競爭異常激烈。然而,最新一輪的產(chǎn)品對比顯示,新款大眾攬境不僅通過“空間動力雙王炸”刷新了家庭旗艦SUV的標(biāo)準(zhǔn),還以其超值的價格策略給對手帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。具體而言,攬境僅推出了兩個極具吸引力的配置選項:26.99萬元的450四驅(qū)智尊版和29.99萬元的450四驅(qū)旗艦版,這兩個版本均標(biāo)配了先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)及性能卓越的2.0T發(fā)動機(jī)。

價格戰(zhàn)?攬境直接甩出王炸

一汽-大眾全新攬境這次只推了兩個配置,但刀法精準(zhǔn):26.99萬的450四驅(qū)智尊版和29.99萬的450四驅(qū)旗艦版,全系標(biāo)配四驅(qū)+高功率2.0T。對比途昂同動力版本,攬境的價格優(yōu)勢肉眼可見。更重要的是,這份“德系賬單”里還塞進(jìn)了更多硬貨——比如全系標(biāo)配的IQ.Pilot 2.0增強(qiáng)駕駛輔助(帶高速NOA)、三屏互聯(lián)座艙、6座/7座靈活布局。途昂想要類似配置?得再加預(yù)算選裝。

尺寸與空間:攬境把“大平層”玩明白了

新攬境的車長直接飆到5158mm,比途昂長了整整83mm,軸距也達(dá)到2980mm。數(shù)據(jù)可能不夠直觀,但當(dāng)你坐進(jìn)第三排就會立刻明白什么叫“真三排SUV”——991mm頭部空間+311mm座椅高度,哪怕180cm的成年人也能舒展雙腿。更絕的是,攬境在滿載7人時后備箱還能塞下4個行李箱(2個24寸+2個20寸),而途昂的第三排和后備箱總得犧牲一個。 至于6座版,攬境的二排直接給到“陸地頭等艙”待遇:通風(fēng)/加熱/按摩三件套、230mm中央通道,對比途僅有的加熱功能,差距就像經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙。

動力操控:第五代EA888的“降維打擊”

雖然都是2.0T高功率,但攬境的第五代EA888發(fā)動機(jī)用上了保時捷同款可變截面渦輪(VTG),200kW/400N·m的數(shù)據(jù)比途昂更猛,低速響應(yīng)更是快人一步。實(shí)際開起來,DQ501變速箱的絲滑換擋和4Motion四驅(qū)的穩(wěn)扎穩(wěn)打,讓這臺5米多的大家伙開起來完全不像“船”。反觀途昂,老款EA888的遲滯感和相對生硬的調(diào)校,在攬境面前多少有些年代感。

設(shè)計對決:豪華感VS先鋒感

途昂前臉確實(shí)吸睛,但攬境用更普適的設(shè)計語言贏得了家庭用戶的偏愛。上窄下寬的“笑臉”格柵配合密集鍍鉻裝飾,既有奔馳式的豪華質(zhì)感,又通過擬人化設(shè)計傳遞親和力。內(nèi)飾方面,攬境的三聯(lián)屏+懷擋設(shè)計直接把科技感拉滿,而途昂的懸浮式中控在2025年看來多少有些保守。至于材質(zhì)?攬境的軟包面積、菱形絎縫座椅和哈曼卡頓音響,明顯更對得起“旗艦”二字。

智能與安全:攬境的“學(xué)霸級”答卷

新攬境的高通8155車機(jī)支持三區(qū)語音控制(連四川話都能聽懂)、AR導(dǎo)航和車載KTV,而途昂還在用上一代系統(tǒng)。更狠的是IQ.Pilot 2.0——合資燃油車首款高速NOA功能,面對加塞、錐桶等中國路況專屬難題時,表現(xiàn)比途昂的L2級輔助駕駛從容得多。安全層面,攬境的中央氣囊、51片聲學(xué)鎧甲和937萬公里嚴(yán)苛測試,把德系標(biāo)準(zhǔn)卷出了新高度。

總結(jié):家庭旗艦SUV的“六邊形戰(zhàn)士”

無論是從產(chǎn)品力的角度出發(fā),還是站在消費(fèi)者立場考量,全新攬境無疑都是一個極具吸引力的選擇。它不僅繼承了一汽-大眾一貫優(yōu)良的制造工藝,還在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了顯著突破。因此,對于那些追求高品質(zhì)生活且注重性價比的潛在買家來說,選擇全新攬境無疑是最正確的決定之一。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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