什么樣的車才能稱得上“家庭旗艦SUV”？2025年，一汽-大眾全新攬境給出了答案。這款集“空間動(dòng)力雙王炸”于一身的車型，從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)部配置，都透露著對(duì)家庭用戶需求的深刻洞察。無(wú)論是寬敞舒適的第三排座椅，還是高效節(jié)能的動(dòng)力系統(tǒng)，亦或是豐富實(shí)用的科技裝備，全新攬境都在向消費(fèi)者傳遞一個(gè)信息：這是一輛真正懂你的車。相比之下，途昂雖然也有一定的市場(chǎng)認(rèn)可度，但其單一的7座布局和相對(duì)保守的動(dòng)力調(diào)校，使其難以完全滿足多元化的生活場(chǎng)景。全新攬境的出現(xiàn)，無(wú)疑為家庭用戶帶來(lái)了更好的選擇。

外觀：不止霸氣，更要“百搭”

選家庭SUV，外觀得“能文能武”——既得撐得起全家出游的氣場(chǎng)，又不能在商務(wù)場(chǎng)合顯得格格不入。全新攬境的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)顯然懂這個(gè)道理，用“全場(chǎng)景融合”的理念交出了答卷：調(diào)整前臉比例，搭配鍍鉻與高亮黑材質(zhì)，再加上擬人化的笑臉設(shè)計(jì)，無(wú)論是接送客戶還是帶娃逛公園，都毫無(wú)違和感。 對(duì)比之下，途昂的風(fēng)格就顯得有些“用力過(guò)猛”。其過(guò)于先鋒的電車化造型，在戶外場(chǎng)景或許亮眼，但在商務(wù)場(chǎng)合總有點(diǎn)跳脫。全新攬境則用更密集的鍍鉻細(xì)節(jié)、透明材質(zhì)的層次感，把豪華感藏在細(xì)節(jié)里，避免了科技感的刻意堆砌，這種“藏鋒”的設(shè)計(jì)，反而更符合家庭用戶的審美持久度。 尤其是前臉的“微笑”語(yǔ)言，德國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)稱之為“親和力”，這種情感聯(lián)結(jié)可不是冰冷的機(jī)械感能比的。晚上解鎖時(shí)，發(fā)光燈帶和迎賓光毯亮起，儀式感拉滿的同時(shí)，也讓孩子每次看車都像在拆禮物。

空間：第三排終于能“體面入座”

“車短空間小，三排頂頭誰(shuí)坐誰(shuí)難受”——這是很多7座SUV的通病，全新攬境卻用硬數(shù)據(jù)打破了這個(gè)魔咒。作為大眾全球最大SUV，它的車身尺寸達(dá)到5168mm*2002mm*1792mm，軸距2980mm，再加上87.2%的同級(jí)最高得房率，把“大”真正轉(zhuǎn)化成了“能用的空間”。 第三排991mm的頭部空間、1458mm的肘部空間，就算是180cm的成年人坐進(jìn)去，也能自然舒展，再也不用蜷腿當(dāng)“折疊椅”。后備箱更不用愁，滿載狀態(tài)下還有350L，三個(gè)不同尺寸的行李箱+兒童車輕松塞進(jìn)，這才是家庭車該有的樣子。 途昂在布局上就顯得單一了，只有7座選項(xiàng)，不僅少了6座的靈活，二排也缺了點(diǎn)老板座椅的豪華感。全新攬境的6座版本就很懂人心：二排獨(dú)立座椅帶通風(fēng)、加熱、按摩，中央通道寬230mm，老人孩子上下第三排，比過(guò)家家還輕松。7座版本更像“空間魔術(shù)師”，座椅放倒后能變出2米多長(zhǎng)的純平空間，露營(yíng)時(shí)鋪個(gè)床墊就能當(dāng)“移動(dòng)大床房”。

動(dòng)力：強(qiáng)得有理，省得實(shí)在

“動(dòng)力差，提速慢，油耗高”——這是不少大排量SUV的痛點(diǎn)，全新攬境卻用“雙王炸”實(shí)力反駁。第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)可不是蓋的，200kW最大功率、400N·m峰值扭矩，比上一代提升了不少，紅綠燈起步時(shí)，輕踩油門就能感受到明顯的推背感。 更絕的是它的“聰明勁兒”：米勒循環(huán)技術(shù)讓燃燒更高效，VTG可變截面渦輪讓動(dòng)力輸出更平順，WLTC綜合油耗才8.33L/100km，比同級(jí)別不少車型都低。搭配DQ501變速箱和4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，雨天爬坡不打滑，高速超車不費(fèi)力，就算滿載7人+行李，動(dòng)力也沒半點(diǎn)“虛標(biāo)”。 對(duì)比之下，途昂可選的動(dòng)力版本較少，調(diào)教也偏保守，在油耗和動(dòng)力的平衡上，顯然沒攬境做得細(xì)膩。對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)，動(dòng)力強(qiáng)是面子，油耗省才是里子，這波操作不得不說(shuō)很懂過(guò)日子。

配置：拒絕“乞丐版”，實(shí)用主義至上

“低配乞丐高配貴，誰(shuí)買誰(shuí)上當(dāng)”——這話戳中了很多車的痛處，但全新攬境偏不按套路來(lái)。26.99萬(wàn)的入門版就是450四驅(qū)智尊，標(biāo)配雙12.3英寸屏幕、全景天窗、三區(qū)空調(diào)，沒有“減配”的尷尬。29.99萬(wàn)的旗艦版更是直接拉滿：哈曼卡頓音響、座椅按摩、IQ.Pilot 2.0輔助駕駛，花30萬(wàn)出頭就能享受到越級(jí)配置。 細(xì)節(jié)上的“人性化”更見功力。比如門把手，全新攬境堅(jiān)持傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，用起來(lái)順手，極端天氣也不用擔(dān)心凍住或失靈。而有些競(jìng)品的隱藏式把手，看似新潮，實(shí)際操作時(shí)總得多費(fèi)半秒，緊急情況下還可能耽誤事。

智能配置也沒落下：15英寸中控屏+11.6英寸副駕屏的“三連屏”，支持CarPlay、Hicar全互聯(lián)，副駕看劇還能連藍(lán)牙耳機(jī)，不打擾司機(jī)開車。科大訊飛語(yǔ)音助手能聽懂方言，說(shuō)句“打開空調(diào)24度”，響應(yīng)比家里的智能音箱還快。

安全與品質(zhì)：德系標(biāo)準(zhǔn)，全家放心

對(duì)家庭車來(lái)說(shuō)，“安全”兩個(gè)字重過(guò)一切。全新攬境的籠式車身用了84%的高強(qiáng)鋼，熱成型鋼板占25%，就像給全家套了個(gè)“金鐘罩”。新增的中央氣囊能在40ms內(nèi)展開，碰撞時(shí)避免前排乘員互相磕碰，這種細(xì)節(jié)才是真·護(hù)犢子。 它的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更是“狠”：累計(jì)937萬(wàn)公里路試，相當(dāng)于地月往返24趟；-40℃極寒到45℃酷熱，4700米高原到濕熱雨林，各種極端環(huán)境都試過(guò)

總結(jié)：“雙王炸”不是吹的，家庭剛需全中

通過(guò)對(duì)全新攬境進(jìn)行全面解析后不難發(fā)現(xiàn)，這款車型之所以能夠在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，關(guān)鍵在于其精準(zhǔn)把握住了目標(biāo)消費(fèi)群體的核心訴求。無(wú)論是霸氣十足的造型設(shè)計(jì)，還是寬敞舒適的車內(nèi)環(huán)境，亦或是強(qiáng)勁高效的動(dòng)力系統(tǒng)，每一項(xiàng)功能都旨在為用戶提供最佳的用車體驗(yàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，這樣一款集美觀性、實(shí)用性于一體的高品質(zhì)SUV，定會(huì)受到廣大消費(fèi)者的熱烈追捧。