在30萬(wàn)級(jí)中大型SUV市場(chǎng)中，一汽-大眾全新攬境與上汽大眾途昂的對(duì)決堪稱經(jīng)典。無(wú)論是空間、動(dòng)力還是配置，全新攬境都展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。接下來(lái)，我們將詳細(xì)解讀這款車型的優(yōu)勢(shì)，看看它是否真的更值得入手。

尺寸即正義？攬境的“得房率”碾壓同級(jí)

買(mǎi)車就像挑房子，空間夠不夠用，不光看建筑面積，更得看“得房率”。全新攬境作為大眾品牌全球最大的SUV，5168x2002x1792mm的車身尺寸，配上2980mm的軸距，直接比途昂大了一圈——這可不是簡(jiǎn)單的“大一號(hào)”，而是實(shí)打?qū)嵉目臻g優(yōu)勢(shì)。 它的“得房率”高達(dá)87.2%（踏點(diǎn)到第三排R點(diǎn)距離/軸距），同級(jí)別里找不到對(duì)手。前排1.8米壯漢坐進(jìn)去，頭部還有991mm余量；中排肘部空間1458mm，蹺二郎腿毫無(wú)壓力；最驚喜的是第三排，311mm的座高+媲美MPV的膝部空間，就算坐三個(gè)成年人也不會(huì)覺(jué)得憋屈，這可不是途昂能比的。 后備箱更是“空間王炸”的直觀體現(xiàn)：滿載狀態(tài)下還有350L，能同時(shí)塞下20寸、24寸、28寸三個(gè)行李箱+折疊兒童車；要是把第三排放倒，6座版最大能到939L，7座版877L——比途昂大了足足20%，周末全家出游帶露營(yíng)裝備、兒童推車，完全不在話下。

動(dòng)力王炸：2.0T也能跑出小鋼炮的勁兒

對(duì)中大型SUV來(lái)說(shuō)，“動(dòng)力夠不夠”和“油耗高不高”是兩大痛點(diǎn)。全新攬境直接用第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)給出了答案——這套被稱為“地表最強(qiáng)2.0T”的動(dòng)力總成，簡(jiǎn)直是為“大塊頭”量身定做的。 參數(shù)上，450TSI版本最大功率200kW，峰值扭矩400Nm，比上代提升了23.5%和14.3%。更關(guān)鍵的是保時(shí)捷同款VTG可變截面渦輪，低速時(shí)扭矩爆發(fā)更快，0-40km/h加速只要2.2s，紅綠燈起步比很多轎車還靈；0-100km/h加速7.5s，只比小鋼炮高爾夫GTI慢0.6s，這性能放在中大型SUV里，說(shuō)是“王炸”一點(diǎn)不夸張。 別以為動(dòng)力強(qiáng)就費(fèi)油，全新攬境的“省油秘訣”很硬核：500bar高壓燃油噴射+米勒循環(huán)技術(shù)，讓空燃比始終維持在最經(jīng)濟(jì)的14.7，百公里油耗8.33L，比途昂更省，甚至比不少日系車還劃算。如果覺(jué)得450TSI動(dòng)力過(guò)剩，還有380TSI可選，動(dòng)力夠用的同時(shí)門(mén)檻更低，選擇面比只有單一動(dòng)力的途昂寬多了。

設(shè)計(jì)不將就：霸氣之外更懂用戶

中大型SUV的“霸氣”不能只靠尺寸堆，還得有設(shè)計(jì)巧思。全新攬境的雙前臉設(shè)計(jì)就很懂國(guó)人：基礎(chǔ)款用垂直導(dǎo)流槽+鍍鉻裝飾，方正硬朗顯豪華；R-Line版本加了X型運(yùn)動(dòng)元素和高亮黑中網(wǎng)，運(yùn)動(dòng)感直接拉滿，比途昂的單一風(fēng)格更有個(gè)性。 燈光更是“點(diǎn)睛之筆”：83顆LED組成的光耀矩陣式大燈，能自動(dòng)切換城鎮(zhèn)、高速模式，還帶動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)光輔助，晚上開(kāi)車不晃對(duì)向車；尾部Super Red貫穿式3D尾燈，24片面光源組成立體效果，配上發(fā)光VW標(biāo)，晚上辨識(shí)度直接拉滿——這氣場(chǎng)，途昂還真得讓三分。

內(nèi)飾更見(jiàn)功底：環(huán)抱式設(shè)計(jì)+三聯(lián)屏（15吋中控+11.6吋副駕屏+10.25吋儀表），科技感拉滿；懷擋設(shè)計(jì)騰出了中控臺(tái)空間，雙40W無(wú)線充電+24處儲(chǔ)物格，手機(jī)、平板、雨傘隨手就能放。最妙的是儀表臺(tái)飾條，白天是水墨紋理，晚上透光成點(diǎn)點(diǎn)星光，比途昂的傳統(tǒng)內(nèi)飾多了份精致感。

配置與價(jià)格：花更少的錢(qián)，得更多的料

買(mǎi)車最終還是要看“性價(jià)比”。全新攬境兩個(gè)配置：26.99萬(wàn)的450四驅(qū)智尊版和29.99萬(wàn)的450四驅(qū)旗艦版，對(duì)比途昂同級(jí)別車型，配置更豐富還更便宜。 比如智尊版就標(biāo)配遠(yuǎn)程啟動(dòng)，冬天提前開(kāi)暖風(fēng)、夏天預(yù)冷車廂，上車就是舒服溫度——這功能途昂全系都沒(méi)有。旗艦版更夸張，IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助（RHP2.0）能實(shí)現(xiàn)高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛，自動(dòng)上下匝道、避讓加塞，合資燃油車?yán)铼?dú)一份；還有360全景影像、前排中央安全氣囊，這些都是途昂高價(jià)版本才有的配置。 更值的是“無(wú)丐版”理念：就算是入門(mén)款，電動(dòng)座椅、三區(qū)空調(diào)、10色氛圍燈也沒(méi)缺席，不像有些車入門(mén)版減配到寒酸?；ǜ俚腻X(qián)，得更全的配置，這波顯然攬境更懂“把錢(qián)花在刀刃上”。

安全與品質(zhì)：德系嚴(yán)苛不是說(shuō)說(shuō)而已

買(mǎi)大車，安全永遠(yuǎn)是底線。全新攬境的車身用了84%高強(qiáng)度鋼，其中25%是熱成型鋼，像“鎧甲”一樣護(hù)住乘員艙。64km/h 25%偏置碰撞中，乘員艙變形量遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)，再加上前排中央安全氣囊、多重碰撞制動(dòng)功能，安全感直接拉滿。 品質(zhì)更是經(jīng)得住考驗(yàn)：937萬(wàn)公里路試（繞地球240圈），-20°到118°冷熱交變測(cè)試，3萬(wàn)小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)……從零件到整車，全按德國(guó)大眾最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)。就像門(mén)蓋疲勞試驗(yàn)，模擬15年30萬(wàn)公里開(kāi)關(guān)門(mén)，確保不會(huì)松動(dòng)異響——這種細(xì)節(jié)，正是德系車讓人放心的地方。

總結(jié)：家庭旗艦SUV，攬境更懂“實(shí)用主義”

綜上所述，全新攬境在空間、動(dòng)力、設(shè)計(jì)和配置等方面都表現(xiàn)出色，堪稱家庭旗艦SUV的典范。無(wú)論是多孩家庭還是追求大空間的用戶，它都能提供全方位的滿足。如果你正在尋找一款既能裝下全家，又能帶來(lái)駕駛樂(lè)趣的中大型SUV，那么全新攬境無(wú)疑是最佳選擇。