自主品牌的崛起可以說是全方位的，很多年前，大街上行駛的車型基本上都以合資品牌為主，國產(chǎn)車基本都是廉價的代名詞，老百姓看到國產(chǎn)車多少都帶著點鄙夷的情緒。歸根結(jié)底，還是國產(chǎn)車在用車體驗和穩(wěn)定性方面做的不夠好。

但近年來，自主品牌車型不管是從產(chǎn)品力還是穩(wěn)定性方面都有了長足提升，尤其是穩(wěn)定性和可靠性基本上已經(jīng)不存在什么問題了，加上高配和低價的策略，著實從合資品牌手中搶到了一定的市場。

新能源時代到來之后，中國品牌更是完成了逆襲，在技術(shù)、產(chǎn)品力、可靠性、用車體驗等方面都達到了全球領(lǐng)先的水準，尤其是智能座艙、輔助駕駛、三電系統(tǒng)等等更是達到了遙遙領(lǐng)先的水準，成為老百姓購車的首選，甚至也在一定程度上拿下了“體制內(nèi)”市場。

一直以來，機關(guān)大院的停車場合資品牌都占據(jù)了絕對的主角，凱美瑞、邁騰、雅閣、寶來、思域、卡羅拉等等基本上都是“體制人”的購車首選。但在新能源時代，比亞迪、上汽、廣汽等中國品牌新能源車型的"綠色軍團"逐步占據(jù)了機關(guān)大院的停車場，尤其是比亞迪品牌車型的出現(xiàn)頻率非常高，比亞迪成體制人嚴選車型。

公務員群體的購車選擇猶如一面明鏡，映照著中國汽車消費市場的風云變幻，用無聲的姿態(tài)訴說著中國汽車工業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。數(shù)據(jù)顯示，每四輛政府采購的新能源車中，就有一輛來自比亞迪，這份亮眼的成績單，正是對其產(chǎn)品實力與品牌價值的最佳注解。