8月1日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布的銷量快報(bào)顯示，2025年7月其銷量達(dá)22.44萬輛，同比增長14.7%；1-7月累計(jì)銷量148.46萬輛，同比增長14.5%，創(chuàng)歷史新高。在新能源與出口業(yè)務(wù)的雙重驅(qū)動(dòng)下，這家自主品牌頭部企業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長韌性。

新能源領(lǐng)域成為最大亮點(diǎn)。7月奇瑞新能源汽車銷量6.54萬輛，同比激增44.1%；1-7月累計(jì)銷量42.47萬輛，同比增幅高達(dá)87.7%，遠(yuǎn)超行業(yè)25%的平均增速。這一成績得益于密集的產(chǎn)品投放：上半年推出17款新能源車型，7月上市的風(fēng)云A9L憑借前雙叉臂懸架、CDC電磁懸架等50萬級(jí)配置，以13.99萬起售價(jià)形成差異化競爭力，上市24小時(shí)訂單突破5萬輛。作為集團(tuán)首個(gè)獨(dú)立新能源品牌，iCAR前7月銷量同比增長51.1%，其全新旗艦車型V27于8月1日在迪拜首秀，這款449馬力的增程式硬派SUV預(yù)計(jì)定價(jià)20-25萬元，將進(jìn)軍中東高端市場。?

出口業(yè)務(wù)持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。7月奇瑞出口11.91萬輛，同比增長31.9%，繼續(xù)穩(wěn)居中國汽車出口榜首；1-7月累計(jì)出口66.94萬輛，成為首個(gè)出口突破500萬輛的中國品牌。目前其海外用戶超517萬，全球累計(jì)用戶達(dá)1718萬，依托10余家海外KD工廠構(gòu)建的本地化網(wǎng)絡(luò)，奇瑞在巴西安納波利斯工廠實(shí)現(xiàn)瑞虎8等車型本地生產(chǎn)，并通過西班牙項(xiàng)目推進(jìn)歐洲市場深耕。?

盡管表現(xiàn)亮眼，奇瑞仍面臨挑戰(zhàn)。其7月新能源銷量僅為比亞迪（34.4萬輛）的19%、吉利（13萬輛）的50%，在電池技術(shù)與品牌溢價(jià)上存在差距。此外，iCARV27的200公里純電續(xù)航在同類車型中競爭力有限，風(fēng)云A9L則被詬病內(nèi)飾質(zhì)感不足與車機(jī)系統(tǒng)偶發(fā)卡頓。?

隨著iCAR計(jì)劃在全球100國布局2000家經(jīng)銷商，以及更多基于E0X平臺(tái)的新車投放，奇瑞正加速補(bǔ)能新能源賽道。在行業(yè)競爭轉(zhuǎn)向"價(jià)值戰(zhàn)"的2025年，這家以技術(shù)見長的車企能否持續(xù)突破，值得關(guān)注。