8月1日，騰勢(shì)Z9雙旗艦迎來重磅OTA升級(jí)，新增超過30項(xiàng)功能，涵蓋輔助駕駛、智能泊車、智能座艙等多個(gè)維度。特別是在輔助駕駛方面，騰勢(shì)首次引入一段式端到端大模型，實(shí)現(xiàn)更接近老司機(jī)判斷的智能駕駛體驗(yàn)，并上線了高快領(lǐng)航輔助ETC通行、路面預(yù)瞄2.0等多項(xiàng)實(shí)用功能。

從騰勢(shì)這次OTA中不難看出，智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)正從“誰(shuí)的硬件更強(qiáng)”悄然轉(zhuǎn)向“誰(shuí)的軟件更聰明”。過去幾年，行業(yè)熱衷于比拼激光雷達(dá)、算力平臺(tái)，如今隨著基礎(chǔ)傳感器逐步普及，決定體驗(yàn)差異的關(guān)鍵，開始轉(zhuǎn)移到算法和系統(tǒng)調(diào)校上。

騰勢(shì)Z9這次并未新增傳感器，僅通過軟件升級(jí)就實(shí)現(xiàn)了駕駛輔助的跨越式提升，展現(xiàn)出其背后的算法能力與系統(tǒng)工程水平。而OTA更新頻率與能力，也正成為衡量一家車企軟件實(shí)力的窗口。

下一階段，要想領(lǐng)航新豪華時(shí)代，不再意味著堆料配置，而是智能化與豪華感的深度融合。未來的輔助駕駛，不是硬件之爭(zhēng)，而是演算法與數(shù)據(jù)的持久戰(zhàn)。誰(shuí)能讓系統(tǒng)不斷學(xué)習(xí)、持續(xù)進(jìn)化，誰(shuí)就能真正贏得用戶與市場(chǎng)。