根據(jù)最新消息，理想汽車宣布理想i8統(tǒng)一配置版本，不再以上市發(fā)布會(huì)所說(shuō)的三個(gè)版本為基礎(chǔ)，而是以理想i8 Max作為標(biāo)準(zhǔn)配置，并將售價(jià)從34.98萬(wàn)元下調(diào)為33.98萬(wàn)元。

對(duì)于已經(jīng)選擇理想i8 Pro的用戶，官方會(huì)為提供退訂或者升級(jí)服務(wù)，對(duì)于選擇理想i8 Ultra的用戶則只需要34.98萬(wàn)元就可以搭載所有配置，價(jià)格比原來(lái)的36.98萬(wàn)元更實(shí)惠。

之所以作出這樣的變動(dòng)，官方表示絕大部分用戶都選擇了理想i8 Max和Ultra，與此同時(shí)車型版本略為復(fù)雜的問(wèn)題被用戶吐槽，大部分用戶更希望冰箱標(biāo)配，同時(shí)增加二排屏的選裝。

接下來(lái)我們?cè)倏纯船F(xiàn)款理想i8 Max的配置，像97.8kWh的5C超充電池、720km、AD Max高級(jí)輔助駕駛、雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸架等配置與發(fā)布會(huì)期間公布的理想i8 Max完全一致，而智能冷暖雙用冰箱在原Ultra版才搭載的配置，在現(xiàn)款理想i8 Max版本上也搭載上，并且還額外贈(zèng)送鉑金音響。

至于包含后艙娛樂(lè)屏、內(nèi)后視鏡、高通驍龍8295P高性能芯片組成的后艙娛樂(lè)屏套裝，還需要選裝。

很顯然，理想i8 Max的性價(jià)比確實(shí)高了不少，雖然理想i8的購(gòu)車門檻確實(shí)上漲了1.8萬(wàn)元，但按照官方的說(shuō)法，絕大部分用戶都考慮Max和Ultra兩個(gè)版本，因此購(gòu)車門檻上漲對(duì)市場(chǎng)的影響其實(shí)并不大。

不過(guò)，理想i8這次配置調(diào)整有另一種解讀。

其實(shí)大部分車企推出價(jià)格很低的入門版，車型的消費(fèi)主力也不是這款入門版，但入門版的意義在于拉低購(gòu)車門檻，同時(shí)也給購(gòu)車預(yù)算不是很充足的用戶一個(gè)機(jī)會(huì)。

理想汽車直接取消的Pro版本，相比原Max版就是在續(xù)航、冰箱、輔助駕駛技術(shù)等配置有差距，駕乘質(zhì)感可以說(shuō)沒(méi)有變化，總有一些消費(fèi)者并不在意這些配置。

因此，小鷹其實(shí)更建議理想i8在保留現(xiàn)有產(chǎn)品策略的基礎(chǔ)上，留下原有的Pro版本，不僅如此，理想i8 Max降價(jià)增配也能傳遞出一些信息，像樂(lè)道L90等競(jìng)品的價(jià)格比較給力，而且公布定價(jià)之后，理想汽車的股價(jià)有所下跌（7月30日港股下跌12.98%），理想i8作為理想在純電動(dòng)領(lǐng)域的“第二槍”，在理想MEGA已經(jīng)有挫敗感的前提下，已經(jīng)沒(méi)有太多的“犯錯(cuò)”機(jī)會(huì)，官方不得不做出一些刺激消費(fèi)的手段。

換句話說(shuō)，理想i8這次調(diào)整更有可能是理想面對(duì)市場(chǎng)壓力、競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷和用戶反饋的“止損”行為，其目的就是為了確保品牌更平穩(wěn)地開(kāi)拓純電動(dòng)市場(chǎng)。