2025年8月1日，上汽集團(tuán)旗下高端品牌智己汽車正式發(fā)布“恒星”超級(jí)增程技術(shù)，宣告從純電賽道向增程式路線拓展。這項(xiàng)融合大電池、超快充、低能耗與高安全的技術(shù)組合，不僅將增程式電動(dòng)車的純電續(xù)航推至450公里以上，更通過AI能源管理與全域NVH優(yōu)化，重新定義了用戶對(duì)“無焦慮出行”的認(rèn)知，為新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)注入新變量。

大電池+超快充：破解增程車型“續(xù)航與補(bǔ)能”雙重痛點(diǎn)

“恒星”超級(jí)增程技術(shù)的核心突破在于66kWh超級(jí)驍遙MAX電池與800V超快充平臺(tái)的協(xié)同。該電池由智己與寧德時(shí)代聯(lián)合研發(fā)，容量較傳統(tǒng)增程車型提升50%以上，CLTC純電續(xù)航達(dá)450公里，滿足一線城市用戶一周通勤需求（按日均50公里計(jì)算）。15分鐘即可補(bǔ)充310公里續(xù)航，實(shí)現(xiàn)“咖啡時(shí)間補(bǔ)能一周”的高效體驗(yàn)。

在增程系統(tǒng)效率上，Zephyr 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)通過VGT可變截面渦輪、高壓縮比米勒循環(huán)等技術(shù)，虧電油耗降至5.32L/100km，較行業(yè)平均水平降低23%。其支持92號(hào)汽油的特性，進(jìn)一步降低用戶使用成本。

動(dòng)力與靜謐性革新：告別“虧電乏力”與噪音困擾

針對(duì)傳統(tǒng)增程車型低電量動(dòng)力衰減問題，“恒星”超級(jí)增程搭載800V碳化硅颶風(fēng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)275.5kW，確保虧電狀態(tài)下動(dòng)力響應(yīng)無延遲。AI能源管理系統(tǒng)可智能調(diào)配儲(chǔ)備功率，根據(jù)路況動(dòng)態(tài)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)機(jī)，避免“頓挫感”。

靜謐性方面，ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)通過發(fā)動(dòng)機(jī)懸置優(yōu)化、車身聲學(xué)包升級(jí)，將怠速噪音控制在36分貝以內(nèi)（相當(dāng)于圖書館環(huán)境），配合雙層夾膠玻璃與底盤隔音設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)“增程器無感運(yùn)行”。

安全與低溫性能升級(jí)：超越新國(guó)標(biāo)與冬季暢行保障

電池安全層面，增程專屬電池包融合七重防護(hù)技術(shù)，包括熱蔓延抑制、高壓斷電保護(hù)等，安全標(biāo)準(zhǔn)超2026年新國(guó)標(biāo)。針對(duì)北方冬季用車痛點(diǎn)，低溫暢行模式可在-10℃環(huán)境下快速升溫，確保電池活性與續(xù)航穩(wěn)定性。

作為上汽自主品牌向上的關(guān)鍵布局，智己此次技術(shù)轉(zhuǎn)型直指市場(chǎng)痛點(diǎn)：2023年其銷量3.82萬輛，與頭部品牌仍有差距，而增程式車型在20萬-30萬元市場(chǎng)占比已超40%。隨著首款增程車型LS6與LS9（四季度亮相）的推出，智己有望憑借“純電體驗(yàn)+無續(xù)航焦慮”的差異化優(yōu)勢(shì)，在紅海競(jìng)爭(zhēng)中開辟新路徑。

“恒星”超級(jí)增程技術(shù)的落地，不僅是智己的產(chǎn)品策略調(diào)整，更標(biāo)志著增程式技術(shù)從“過渡方案”向“終極出行解決方案”的進(jìn)化。通過以用戶體驗(yàn)為核心的技術(shù)整合，智己正試圖證明：增程式電動(dòng)車同樣能實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)續(xù)航、高性能、低能耗”的全能體驗(yàn)。