近日，來自海外的權(quán)威汽車機(jī)構(gòu)JATO Dynamics發(fā)布了2024年全球皮卡銷量前十，該機(jī)構(gòu)成立于1984年，專注于收集、分析并發(fā)布全球汽車行業(yè)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)?；氐狡たㄊ袌鰜砜矗?024年全球銷量前十均被美系及日系車型霸占，其中豐田Hilux再次榮膺桂冠。盡管澳洲、泰國等皮卡消費(fèi)大國多以中型皮卡為主，但以美國為首的北美市場對全尺寸皮卡的消費(fèi)熱情極為旺盛，故全球銷量前十中有6款均為全尺寸皮卡。中型皮卡在除北美以外的絕大多數(shù)市場，中型皮卡往往都占據(jù)著皮卡銷量榜單前列，例如澳洲、泰國及南非等皮卡消費(fèi)大國中，豐田Hilux、福特Ranger和五十鈴D-MAX常年位列皮卡車型銷量前三。豐田Hilux更是以616200臺的銷量表現(xiàn)位居全球皮卡銷量第一，但同比出現(xiàn)了15%的下滑。除了豐田Hilux之外，福特Ranger2024全年售出386900臺位列第四，并且同比增長7%，相比豐田Hilux和五十鈴D-MAX日系雙雄，福特Ranger相對更偏向于乘用化越野市場，四驅(qū)版本銷量占比較大。福特Ranger在海外主銷車型除猛禽版外大多為柴油版本，有2.0T、2.0TT和3.0T V6三個(gè)版本，另外插電混動版本也已發(fā)布，未來將擁抱新能源市場。五十鈴D-MAX同樣在全球范圍內(nèi)受到熱捧，更是被冠以“柴油世家”的名號，2024全球售出215600臺，但同比下滑31%。不過五十鈴D-MAX也在積極求變，去年推出了全新的RZ4F 2.2T柴油動力，目前主要面向泰國市場，今年下半年有望推向全球市場。此外，五十鈴D-MAX的純電版本也已在歐洲上市。中型皮卡在銷量前十中還有豐田Tacoma，該車屬于中大型皮卡，主要針對北美市場，2024年共計(jì)售出215600臺，同比下滑17%。盡管豐田Tacoma定位中型皮卡，但其無論是消費(fèi)人群還是使用場景均與全尺寸皮卡類似，今年在北美市場銷量增長明顯。全尺寸皮卡目前在全球范圍內(nèi)，對全尺寸皮卡最具消費(fèi)熱情的還屬北美市場，其中福特F-150 2024全年售出594100臺排名全球皮卡市場第二，并且連續(xù)多年包攬美國汽車銷量第一，不過2024年出現(xiàn)了2%的同比下滑。同為北美國民品牌的雪佛蘭在全尺寸皮卡方面也表現(xiàn)亮眼，旗下車型雪佛蘭Silverado全年售出418300臺排名皮卡車型第三，并且同比增長1%。RAM 1500在2024年經(jīng)歷了V8車型停產(chǎn)等內(nèi)部問題，全年銷量下滑24%，不過仍售出282300臺排名皮卡市場第五，好在近日RAM宣布復(fù)產(chǎn)配備V8動力的RAM 1500 TRX也就是霸王龍。其他全尺寸皮卡方面，GMC Sierra1500售出267500臺排名皮卡市場第六，同比增長達(dá)10%。需要注意的是，GMC Sierra與雪佛蘭Silverado屬于同平臺姊妹車型，若將兩車銷量相加將達(dá)到685800臺，超過福特F-150和豐田Hilux成為全球銷量第一。日系品牌豐田坦途售出170400臺，同比增長28%，也成為唯一一款進(jìn)入前十的非美系全尺寸皮卡。福特F-250售出167300臺成為前十守門員，同比增長15%。寫在最后：整體來看，在全球排名前十的皮卡車型呈現(xiàn)出全尺寸與中型皮卡分庭抗禮的局面，全尺寸皮卡專注于北美市場，而中型皮卡則在全球各地開枝散葉。近年來隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的飛速進(jìn)步，國產(chǎn)皮卡也開始逐漸在全球范圍內(nèi)嶄露頭角并在多國皮卡銷量中排名前列，但實(shí)事求是的說在全球用戶接受度方面還不及來自美、日的全球主流皮卡，但相信隨著國產(chǎn)皮卡在海外市場的不斷開疆拓土，很快也將會有來自中國的皮卡進(jìn)入全球銷量前十。